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MARCAS PREFILATÉLICAS DE LA P.S.N.C. 1842-1852
PACIFIC STEAM NAVIGATION COMPANY (P.S.N.C)
Compañía formada por el norteamericano William Wheelwright, tiene sus primeros esbozos en 1829 al establecer una línea veleros entre Valparaíso y Cobija. El 25 de agosto de 1835 obtiene una concesión del Estado Chileno para navegación en mares y ríos de Chile, no logrando concretarla hasta la formación oficial de la P.S.N.C. en 1838. El proposito era establecer una linea de vapores en el Pacífico Sur, que navegara desde Valparaíso hasta Panamá y desde aquí unirse a Europa por medio de los Vapores Ingleses.
Sello1
1 real para carta hasta ½ onza.
COLORES CHIMENEA
COQUIMBO PUENTE DEL INCA
1840-1909 1910-1980
Sello2
2 reales entre ½ y 1 onza
2 reales por cada onza adicional a una
El 29 de agosto de 1845 firma contrato con el Almirantazgo Británico para el transporte de la correspondencia entre los puertos de Valparaíso, Callao y Panamá. Obteniendo años más tarde concesiones en Perú (1851), Bolivia y Ecuador.
Para sus operaciones la P.S.N.C. encarga la construcción en Inglaterra entre los años 1840-1852 los siguientes “Vapores”, los que serán bautizados con los nombre de los países del Pacífico Sur, “Chile” (1840), “Perú” (1840), “Ecuador” (1845), “New Granada” (1846), “Bolivia” (1849) y luego con el de sus capitales “Santiago” (1851), “Lima” (1851), “Quito” (1852) y “Bogotá” (1852), iniciando sus servicios el 25 de Octubre de 1840 con el zarpe del vapor “Perú” desde Valparaíso a El Callao.
Los puertos de recalada serán en general los siguientes Valparaíso, Coquimbo, Huasco y Copiapó (Caldera) en Chile, Cobija en Bolivia, Iquique, Arica, Islay, Pisco, Callao, Huanchaco, Lambayeque y Paita en el Perú, Guayaquil en Ecuador , Buenaventura en Nueva Granada y Chagres en Panamá.
Las tarifas para el cabotaje marítimo nacional y de ultramar estaban establecidas según decreto del 27.11.1835 y se mantiene sin variación hasta el 01.07.1853, fecha en que entra en efecto la ley del 20.10.1852.

 

Adicionalmente a éstos cargos la P.S.N.C. estableció las siguientes tarifas para el porte de la correspondencia (los que eran marcados en los sobres) y regulaciones adicionales del decreto del 22.11.1842 el franqueo anticipado obligatorio de los cargos de la P.S.N.C. más los de tierra hasta el puerto de embarque y la indicación de marcar los sobres con “POR VAPOR”

Las marcas de la presente exhibición fueron introducidas por la P.S.N.C. el 01.02.1842, siendo aceptadas por Chile, Perú y Bolivia, señalando el nombre del “Vapor” que las transportaba y la letra “P” para denotar que el porte ha sido pagado, las que fueron utilizadas hasta principios de 1854, luego de la entrada en rigor de la ley del 20.10.1852.

  Cabotaje Ultramar: (aunque estuvieran pagadas hasta destino)
carta simple 1 real 1 ½ real
carta doble 1 ½ real 2 reales
carta triple 2 reales 2 ½ reales
  1 real por cada ½ onza 3 reales para la primera onza, más 1 real por cada ½ onza adicional a una
Estas marcas fueron usadas con tintas de color Negro, Rojo, Amarillo, Azul-verdoso y Azul en diferentes y especificas épocas, pudiendo teorizarse que éstos colores se usaron para diferenciar entre las carreras de los vapores que viajaban de Valparaíso al Norte y los que venían de vuelta, así también existieron para las marcas Vapor Chile/P y Vapor Perú/P marcas con tipografía de letras solidas y formada por líneas horizontales, siendo de este último tipo las marcas de todos los demás “Vapores”.
Dado el espíritu visionario de Wheelwright y sus relaciones con Perkins Bacon, en los años 1847/48 encarga la confección de sellos postales y con ellos matasellos con números del 1 al 12, conociendose usados específicamente el "4" en 1849, el "5" en 1852 y otros entre los años 1850 y 1852.
# CAT. USO    
MPF60 1842-1852 Enlarge Rojo (1842-1847)
Negro (1842-1846)
Amarillo (1843-1846)
Azul (1848-1850)
MPF61 1849-1853 Enlarge Azul (1849-1850)
Negro (1851-1853)
MPF62 1852-1854 Enlarge Negro (Jun. 1852-1854)
MPF63 1850 VAPOR_BOGOTA  
MPF64 1852-1854 Enlarge Negro
MPF65 1847-1853 Enlarge Azul (1848-1850)
Rojo (1847)
Negro (1851-1853)
MPF66 1842-1851 Enlarge Negro (1842-1846)
Rojo (1843-1847)
Azul (1848-1850)
Amarillo (1843-1846)
MPF67 1852-1853 Enlarge Negro (Abril 1852-1853)
MPF68 1852-1853 Enlarge Negro
MPF69   Enlarge Enlarge MPF70

 

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Ley del 25 de julio de 1853, se pagaran a los barcos 5 cts. por cada carta de cabotaje nacional
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Ley del 28 de octubre de 1853, transporte de correspondencia entre puertos de la Reública en vapores debe ser en valijas cerradas
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Ley del 29 de noviembre de 1853, La Administración pagará 1/4 de real por carta para el transporte de correspondencia de cabotaje nacional en vapores.
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Ley del 2 de diciembre de 1853, Se deroga el  pago del 1/4 de real por carta que realizaban las Administraciones por carta para el transporte de correspondencia de cabotaje nacional y la del 1/2 real para las cartas internacionales en vapores.

 

VAPOR CHILE VAPOR PERÚ VAPOR N.GRANADA VAPOR BOLIVIA VAPOR SANTIAGO
VAPOR LIMA VAPOR QUITO VAPOR BOGOTÁ VAPOR "PERKINS"  

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MARCA "VAPOR CHILE / P"
MARCAS PRE-FILATELICAS “VAPOR CHILE / P” : Denotando transporte marítimo por Vapor P.S.N.C. “CHILE”, usada entre los años 1842 y 1852, con tinta color tinta Roja, Negra, Amarilla y Azul.
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P.S.C.N. PRE-PHILATELIC POSTMARK
The Steamer “CHILE” (1) was built in 1840 by Curling & Young at Limehouse, London with a tonnage of 682grt, a length of 198ft, a beam of 29ft and a service speed of 8 knots. Launched on 18th April 1840 at a cost of £11935 she was a paddle steamer with sails on two masts. The funnel was hinged so that when she was under sail only it could be stowed in the horizontal position on chocks. She had accommodation for 116 passengers and 64 crew members. Under the command of Capt. Glover she commenced her maiden voyage on 24th June 1840 from Gravesend to Valparaíso vía Falmouth, Río de Janeiro, and the Straits of Magellan. When she arrived at Point Famine she rendezvoused with her sister, the Perú, so that they could sail into Valparaíso at the same time. On 16th October. In 1841 she struck a reef and had to return to Valparaíso in a sinking condition where she was repaired and returned to service with the funnel forward of the paddle boxes. She was replaced by the Santiago in 1852 and sold to the Chilean Government.
El vapor “CHILE” (1) fue construido en 1840 por Curling & Young en Limehouse, London con un tonelaje de 682 ton/m, eslora de 60.3 ml, manga de 8.8 ml y velocidad de servicio de 8 nudos,rueda de paletas y dos mástile. Con acomodaciones para 116 pasajeros y 64 tripulantes. Lanzado el 18 de Abril de 1840 con un costo de £11935 , Zarpó el 24 de Junio de 1840 bajo el mando del Cap. Glover desde Gravesend a Valparaíso vía Falmouth, Río de Janeiro, y el Estrecho de Magallanes. Uniendose en Point Famine con el vapor “PERÚ”, para arribar juntos a Valparaíso el 16 de Octubre de 1840. Vendido el 23 de Marzo de 1852 al gobierno Chileno, y reemplazado por el vapor “Santiago”.

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CARTA ENVIADA DE VALPARAISO (14.12.1842) A COBIJA, BOLIVIA (20.12.1842), MARCA “VAPOR CHILE / P” ROJO, 42MM, UTILIZADA ENTRE LOS AÑOS 1842-1847, PIEZA MAS ANTIGUA CONOCIDA DE VAPOR CHILE EN ROJO.
Marca formada por tipografía de letras solidas, color rojo correspondencia de Valparaíso al Norte 1842-1847
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VALPARAISO Dicember 14 of 1842 TO COBIJA Dicember 20 of 1842 (BOLIVIA) , P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR CHILE / P” (IN RED) USED BETWEEN 1842 & 1847, MOST EARLY PIECE KNOWN OF VAPOR CHILE IN RED COLOR

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MPF20
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FRANCA
mapa
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TO HUASCO (SEPTEMBER 26 1846) , MANUSCRIPT RATE FOR 2 REALS (1 REAL FOR CARRIER BY SEA AND 1 REALS FOR THE INLAND POSTAGE), P.C.N.S. HANDSTAMP “VAPOR CHILE / P” (IN RED) USED BETWEEN 1842 & 1847 , LINEAL POSTMARK “P°.DEL HUASCO” OF PUERTO DE HUASCO , SPANISH COLONIAL POST OFFICE ADMINISTRATION CREATED IN 1776
CUBIERTA DE CARTA ENVIADA DE VALPARAÍSO AL HUASCO (26.09.1846), MARCA “VAPOR CHILE / P” (ROJO 42MM , Marca formada por tipografía de letras solidas, color rojo correspondencia de Valparaíso al Norte 1842-1847) EL VAPOR “CHILE” ZARPÓ EL 28.09.1846 DEL PUERTO DE VALPARAÍSO, FRANQUEO MANUSCRITO POR 2 REALES, 1 REAL PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE Y 1 REAL POR EL CABOTAJE, MARCA “CABOTAJE” EN NEGRO, DENOTANDO TRANSPORTE MARÍTIMO NACIONAL PRE-PAGADO, MARCA LINEAL DEL PUERTO DE HUASCO (ADMINISTRACIÓN CREADA EN 1776).

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FROM SOMEONE CHILEAN PORT TO HUASCO (DICEMBER 27 1846) , MANUSCRIPT RATE FOR 2 ½ REALS (1 REAL FOR CARRIER BY SEA AND 1½ REALS FOR THE INLAND POSTAGE) , P.C.N.S. HANDSTAMP “VAPOR CHILE / P” (IN RED) USED BETWEEN 1842 & 1847 , LINEAL POSTMARK “CABOTAJE” (DENOTE COASTAL MAIL BETWEEN NATIONAL PORTS) , LINEAL POSTMARK “P.°DEL HUASCO” OF PUERTO DE HUASCO , SPANISH COLONIAL POST OFFICE ADMINISTRATION CREATED IN 1776
CUBIERTA DE CARTA ENVIADA DE VALPARAÍSO (27.12.1846) AL PUERTO DE HUASCO, MARCA “VAPOR CHILE / P” (ROJO 42MM, Marca formada por tipografía de letras solidas, color rojo correspondencia de Valparaíso al Norte 1842-1847) , FRANQUEO MANUSCRITO POR 2 ½ REALES (1 REAL POR EL PORTE TERRESTRE Y 1 ½ REALES POR EL CABOTAJE), MARCA “CABOTAJE” EN NEGRO, DENOTANDO TRANSPORTE MARITIMO NACIONAL PRE-PAGADO, MARCA LINEAL DEL PUERTO DE HUASCO (ADM. CREADA EN 1776).

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COPIAPO TO VALPARAISO , MANUSCRIPT RATE FOR 2½ REALS (1 REAL FOR MARITIME TRIP AND 1½ REALS FOR THE INLAND POSTAGE BETWEEN COPIAPO AND CALDERA) , P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR CHILE / P” (IN BLACK) USED BETWEEN 1842 & 1852 , PREPHILATELIC LINEAL POSTMARK “COPIAPO” SEEN SINCE 1847 (SPANISH ADMINISTRATION CREATE IN 1776) , LINEAL POSTMARK “FRANCA” (DENOTE PRE-PAID RATE)
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CARTA ENVIADA DE COPIAPO A VALPARAISO, MARCA P.S.N.C “VAPOR CHILE / P” (NEGRO 43MM Marca formada por tipografía de letras solidas, color negro correspondencia en la dirección a Valparaíso 1842-1846) INDICANDO EL CABOTAJE MARÍTIMO, MARCA “FRANCA” (DENOTANDO PORTE PRE-PAGADO), FRANQUEO MANUSCRITO POR 2½ REALES (1 REAL POR EL FLETE MARITIMO MAS 1½ REALES POR EL PORTE TERRESTRE ENTRE COPIAPÓ Y CALDERA), MARCA PREFILATELICA “COPIAPO” (ADM. CREADA EN 1776).

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CUBIERTA DE CARTA ENVIADA DEL EXTRANJERO A SANTIAGO, VÍA VALPARAÍSO, MARCA “VAPOR CHILE / P” (NEGRO 43MM), FRANQUEO MANUSCRITO POR 3½ REALES (1 ½ REAL CARGO PARA CARTAS SIMPLES LLEGADAS DE ULTRAMAR MÁS 2 REALES POR EL PORTE VALPARAÍSO-SANTIAGO), MARCA “ULTRAMAR” (DENOTA EL EXAMEN DE LA CARTA O PAQUETE POR LA ADM. POSTAL DEL PUERTO DE INGRESO A CHILE, ESTA MARCA FUE INTRODUCIDA POR DECRETO DEL 22.10.1835), MARCA “VALPARAISO” INDICANDO TRÁNSITO POR LA MISMA (ADM. CREADA EN 1766) . Marca formada por tipografía de letras solidas, color negro correspondencia en la dirección a Valparaíso 1842-1846
FROM OVERSEAS TO SANTIAGO, WITH VALPARAISO TRANSIT, MANUSCRIPT RATE FOR 3½ REALES (1 ½ REAL FOR CARRIER BY SEA AND 2 REALS FOR THE INLAND POSTAGE BETWEEN VALPARAISO AND SANTIAGO) , P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR CHILE / P” (IN BLACK) USED BETWEEN 1842 & 1852, LINEAL POSTMARK “ULTRAMAR” (DENOTE INCOMING MAIL FROM FOREING COUNTRY) , STRAIGHT-LINE POSTMARK “VALPARAISO” (45 mm, USED FROM 1837) , PORT OF ENTRY (ADMINISTRATION CREATED IN 1766)

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CUBIERTA DE CARTA ENVIADA A COPIAPO (1848-1850), MARCA “VAPOR CHILE / P” (AZUL, 42MM), FRANQUEO MANUSCRITO POR 2½ REALES (1 REAL POR EL FLETE MARÍTIMO MAS 1½ REALES POR EL PORTE TERRESTRE ENTRE CALDERA Y COPIAPÓ), MARCA “CABOTAJE” EN NEGRO 33MM, DENOTANDO TRANSPORTE MARÍTIMO NACIONAL PRE-PAGADO.
TO COPIAPO (1848-1850) (INCOMING FORM OTHER NATIONAL PORT) , MANUSCRIPT RATE FOR 2½ REALS (1 REAL FOR MARITIME MAIL AND 1½ REALS FOR THE INLAND POSTAGE BETWEEN CALDERA & COPIAPÓ) ,P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR CHILE / P” (IN BLUE) USED BETWEEN 1848 & 1850, LINEAL POSTMARK “CABOTAJE” (DENOTE COASTAL MAIL BETWEEN NATIONAL PORTS WITH PRE-PAID RATE)
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CARTA ENVIADA DE VALPARAÍSO (15.03.1849) A COBIJA, BOLIVIA (03.04.1849), MARCA “VAPOR CHILE / P” AZUL, 42MM, 1848-1850, EL VAPOR “CHILE” ZARPÓ EL 30.03.1849 DEL VALPARAÍSO, SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO. Marca formada por tipografía de letras de líneas horizontales, color azul correspondencia de Valparaíso al Norte 1848-50
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VALPARAISO (MARCH 15 1849) TO COBIJA , BOLIVIA (APRIL 03 1849) , P.S.N.C. POSTMARK “VAPOR CHILE / P” (IN BLUE) USED BETWEEN 1848 & 1850

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Marca formada por tipografía de letras de líneas horizontales, color azul correspondencia de Valparaíso al Norte 1848-50
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CARTA ENVIADA DE VALPARAÍSO (12.09.1849) A LIMA, PERÚ (24.09.1849), VÍA VAPOR “ECUADOR”, MARCA “VAPOR CHILE / P” (AZUL, 42MM, 1848-1850), EFECTIVAMENTE LA CARTA FUE TRANSPORTADA POR EL VAPOR “ECUADOR” USANDOSE LA MARCA VAPOR “CHILE”, YA QUE ÉSTE ÚLTIMO TODAVÍA NO TENÍA MARCA PROPIA, EL VAPOR “ECUADOR” SERVIRÍA USUALMENTE LA RUTA DEL CALLAO A PANAMÁ, SIENDO VENDIDO A FINES DE 1850.
VALPARAISO (SEPTEMBER 16 1849) TO LIMA, PERÚ (SEPTEMBER 24 1849) , BY STEAMER “ECUADOR” AND CARRIER BY STEAMER “CHILE” , P.S.N.C HANDSTAMP “VAPOR CHILE / P “ (IN BLUE) USED BETWEEN 1848 & 1850

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CARTA ENVIADA DE VALPARAÍSO (13.08.1850) A COBIJA, BOLIVIA (18.08.1850), MARCA “VAPOR CHILE / P” (AZUL VERDOSO, 42MM, 1848-1850), SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO. Marca formada por tipografía de letras de líneas horizontales, color azul correspondencia de Valparaíso al Norte 1848-50
VALPARAISO (AUGUST 13 1850) TO COBIJA , BOLIVIA (AUGUST 18 1850) , P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR CHILE / P “ (IN BLUE) USED BETWEEN 1848 & 1850
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CARTA ENVIADA DE VALPARAISO (10.02.1852) A COBIJA, BOLIVIA (14.02.1852), MARCA “VAPOR CHILE / P” (NEGRO 42MM, 1851-1853) . Marca formada por tipografía de letras de líneas horizontales, color negro correspondencia de Valparaíso al Norte 1851-52
VALPARAISO (FEBRUARY 10 1852) TO COBIJA , BOLIVIA (FEBRUARY 14 1852) , P.S.N.C. POSTMARK “VAPOR CHILE / P” (IN BLACK) USED BETWEEN 1842 & 1852
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MARCA "VAPOR PERU / P"
MARCAS PRE-FILATELICAS “VAPOR PERÚ / P” :Denotando transporte marítimo por Vapor P.S.N.C. “PERÚ” ,usada entre los años 1843 y 1851, se uso con tinta color Negra, Amarilla, Roja y Azul
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P.S.C.N. PRE-PHILATELIC POSTMARK

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CARTA ENVIADA DE TACNA, PERÚ (11.03.1843) A COBIJA, BOLIVIA , MARCA “VAPOR PERU / P” (AZUL 46MM), SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO. Marca formada por tipografía de letras solidas, color azul verdoso correspondencia en dirección a Valparaíso 1843-46
TACNA, PERÚ (MARCH 11 1843) TO COBIJA , BOLIVIA , BY STEAMER “PERÚ”, P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR PERU / P “ IN BLUISH GREEN COLOR
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CUBIERTA DE CARTA ENVIADA A VALPARAISO DESDE ALGÚN PUERTO NACIONAL, MARCA “VAPOR PERU / P” (AMARILLO 45.5MM, 1843-1846), FRANQUEO MANUSCRITO POR 1 ½ REALES, POR EL CABOTAJE PARA CARTAS DOBLES. Marca formada por tipografía de letras solidas, color amarillo correspondencia en dirección a Valparaíso 1843-1846
TO VALPARAISO (1843-1846) , MANUSCRIPT RATE FOR 1 ½ REALS, P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR PERU / P” IN YELLOW COLOR USED BETWEEN 1843 AND 1846

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CARTA ENVIADA DE SANTIAGO (24.11.1850) A COPIAPÓ, MARCA “VAPOR PERU / P” (AZUL), FRANQUEO MANUSCRITO POR 2½ REALES (1½ REALES POR EL PORTE TERRESTRE SANTIAGO-VALPARAÍSO Y CALDERA-COPIAPÓ MAS 1 REAL POR EL CABOTAJE), MARCA LINEAL “FRANCA” ROJA (PORTE PRE-PAGADO) Y MARCA PRE-FILATELICA “SANTIAGO”.. Marca azul formada por tipografía de letras de líneas horizontales, usada entre los años 1848-1850
SANTIAGO (NOVEMBER 24 1850) TO COPIAPÓ, , MANUSCRIPT RATE FOR 2½ REALES (1 REAL BY SEA CARRIER BETWEEN VALPARAISO AND CALDERA AND 1 ½ REALS FOR INLAND POSTAGE BETWEEN SANTIAGO-VALPARAISO AND CALDERA-COPIAPÓ) , P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR PERU / P” (IN BLUE) USED BEWTEEN 1848 & 1850, PREPHILATELIC LINEAL POSTMARK “SANTIAGO” (33.5 mm) AND STRAIGHT LINE “FRANCA” DENOTED PRE-PAID RATE.

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FROM FOREING COUNTRY TO SANTIAGO, BY STEAMER “CHILE” , TRANSIT FOR VALPARAISO , MANUSCRIPT RATE FOR 3½ REALES (1 ½ REAL BY SEA CARRIER AND 2 REALES FOR INLAND POSTAGE BETWEEN VALPARAISO AND SANTIAGO) , P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR PERU / P” (IN BLACK) , LINEAL POSTMARK “ULTRAMAR” (IN RED) (DENOTE TO INCOMING MAIL FROM OVERSEAS COUNTRIES) APPLIED IN VALPARAISO PORT, PREPHILATELIC LINEAL POSTMARK “VALPARAISO” (43.5 x 5 mm) FOR TRANSIT TO SANTIAGO.
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CUBIERTA DE CARTA ENVIADA DEL EXTRANJERO A SANTIAGO, VÍA VALPARAÍSO, POR VAPOR “CHILE”, MARCA “VAPOR PERU / P” (NEGRO 45.5MM 1842-1846), FRANQUEO MANUSCRITO POR PAGAR DE 3½ REALES (1 ½ REAL POR CARTA SIMPLE DEL EXTRANJERO MÁS 2 REALES POR EL PORTE VALPARAÍSO A SANTIAGO), MARCA “ULTRAMAR” (DENOTA RECEPCIÓN DE CARTA O PAQUETE POR LA ADM. POSTAL DEL PUERTO DE INGRESO A CHILE), MARCA “VALPARAISO” DENOTANDO TRÁNSITO POR LA MISMA. Marca formada por tipografía de letras solidas, color negro correspondencia en dirección a Valparaíso 1842-1846

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FROM SOMEONE NATIONAL PORT TO SANTIAGO , VALPARAISO TRANSIT , MANUSCRIPT RATE FOR 3 SILVER REALS (1 REAL FOR THE MARITIME TRIP AND 2 REALS FOR DE INLAND POSTAGE BETWEEN VALPARAISO AND SANTIAGO), P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR PERU / P” (IN BLUE) USED BEWTEEN 1848 & 1850 , POSTMARK “CABOTAJE” (IN RED) (DENOTE COASTAL TRADE BETWEEN PORTS WITHIN THE REPUBLIC NOT PRE-PAID) , PREPHILATELIC LINEAL POSTMARK “VALPARAISO” (44.5 x 5 mm) FOR TRANSIT TO SANTIAGO.
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CUBIERTA DE CARTA ENVIADA DESDE COPIAPÓ, HUASCO O COQUIMBO A SANTIAGO, VIA VALPARAISO, MARCA “VAPOR PERU / P” (AZUL 46MM, 1848-1850), FRANQUEO MANUSCRITO POR 3 REALES DE PLATA (1 REAL POR EL CABOTAJE MARÍTIMO MÁS 2 REALES POR EL PORTE VALPARAÍSO-SANTIAGO), MARCA “CABOTAJE” COLOR ROJO, DENOTANDO TRANSPORTE MARITIMO NACIONAL , MARCA “VALPARAISO”, INDICANDO EL TRÁNSITO POR LA MISMA A SANTIAGO.

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CUBIERTA DE CARTA ENVIADA DE VALPARAISO 28.02.1850 A COBIJA, BOLIVIA 06.03.1850, MARCA “VAPOR PERU / P” (AZUL 46MM, 1848-1850)
VALPARAISO (FEBRUARY 28 1850) TO COBIJA, BOLIVIA (MARCH 06 1850),WITHOUT RATE, P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR PERU / P” (IN BLUE) USED BEWTEEN 1848 & 1850
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The Steamer “PERU” (1) was built by Curling & Young at Limehouse, London with a tonnage of 690grt, a length of 198ft, a beam of 29ft and a service speed of 8 knots.and launched on 18th April 1840 followed by the Steamer “Chile”” (1) three days later. Sister of the “Chile” (On 27th June the “Chile” sailed from Falmouth bound for Valparaíso) she commenced her maiden voyage under the command of Capt. George Peacock on 10th July 1840 from Gravesend to Valparaíso vía Falmouth and the Straits of Magellan. It was intended that both ships would rendezvous in the Straits of Magellan and then sail into Valparaíso Bay together but the historic aspect of the event was overshadowed by Cunard's Britannia which entered service at the same time. The ships arrived on 16th October to a tumultuous welcome after a voyage of 8,600 miles undertaken in 52 days. Nine days later the “Perú” inaugurated the service between Valparaíso and Callao in Perú. She then made the first coastal sailing between Valparaíso and Callao wh ich took eight days. She was due to be sold in 1852 after being replaced by the “Lima” but before that could happen she stranded and was lost.
El Vapor “PERU” (1) fue construido por Curling & Young en Limehouse, London con un tonelaje de 690 ton/m, eslora de 60.3 ml, manga de 8.8 ml y velocidad de servicio de 8 nudos. Lanzado el 18 de Abril de 1840 seguido del vapor “Chile” (1) tres días después. Comenzó su viaje inaugural el 10 de Julio de 1840, bajo el mando de Cap. George Peacock desde Gravesend a Valparaíso vía Falmouth y el Estrecho de Magallanes. Arribando a Valparaíso junto al vapor “Chile” el 16 de Octubre, en una tumultuoso bienvenida, luego de un viaje de 8.600 millas en 52 días. Nueve días después el “Perú” inaugura el servicio entre Valparaíso y Callao en el Perú, realizando este viaje en 8 días. Debiendo se vendido y reemplazado por el vapor “Lima” en 1852, el “Perú” encalla y se pierde en Julio de 1851.

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MARCA "VAPOR N.GRANADA / P"
MARCAS PRE-FILATELICAS “VAPOR N.GRANADA / P” , Denotando transporte marítimo por Vapor P.S.N.C. “NUEVA GRANADA” usada entre los años 1847 y 1853, con tinta color roja (1847), azul (1848-1850) y negra (1851-1853). Marca azul con letras formadas por líneas horizontales, usada entre 1848 y 1850
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P.S.C.N. PRE-PHILATELIC POSTMARK

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CUBIERTA DE CARTA ENVIADA A COQUIMBO, MARCA “VAPOR N GRANADA / P” (AZUL, 54.5 MM), FRANQUEO MANUSCRITO POR 4½ REALES DE PLATA, TARIFA DE 2 ½ REALES PARA CARTA TRIPLE SANTIAGO-COQUIMBO MÁS 2 REALES CABOTAJE CARTA TRIPLE.
TO COQUIMBO (1848-1850) ,MANUSCRIPT RATE FOR 4½ REALES, P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR N. GRANADA / P” IN BLUE COLOR USED BETWEEN 1848 AND 1850

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CARTA ENVIADA DE VALPARAISO 29.10.1849 A COBIJA, BOLIVIA , MARCA “VAPOR N GRANADA / P” (AZUL, 54.5 MM), USADA ENTRE LOS AÑOS 1848 Y 1850
VALPARAISO (OCTOBER 29 1849) TO COBIJA , BOLIVIA (NOVEMBER 03 1849), WITHOUT RATE INDICATION, HANDSTAMP “VAPOR N. GRANADA / P” IN BLUE COLOR USED BETWEEN 1848 AND 1850
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The steamer “NEW GRANADA” (1) was built in 1846 by Smith & Rodgers at Glasgow with a tonnage of 694grt, a length of 177ft 5in, a beam of 24ft 7in and a service speed of 8 knots. A schooner rigged side wheel paddle steamer she commenced her maiden voyage in August 1846 under the command of Capt. John Williams from Liverpool to Callao vía Madeira, Río de Janeiro and Valparaíso. She was placed with the Ecuador on the Callao - Guayaquil - Panamá service. She was disposed of in 1850 but details of the sale and subsequent history are not recorded.

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MARCA "VAPOR BOLIVIA / P"
MARCAS PRE-FILATELICAS “VAPOR BOLIVIA / P” , Denotando transporte marítimo por Vapor P.S.N.C. “BOLIVIA” usada desde Diciembre de 1849 a 1853. Marca color azul usada entre los años 1849-1850 y negra entre los años 1851-1853, tipografía letras solidas.
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P.S.C.N. PRE-PHILATELIC POSTMARK

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CARTA ENVIADA DE SANTIAGO A COPIAPÓ, MARCA “VAPOR BOLIVIA / P” (AZUL 1849-1850), FRANQUEO MANUSCRITO POR 5 REALES (2 REALES PORTE ENTRE SANTIAGO Y COPIAPÓ MÁS 3 REALES CABOTAJE VALPARAÍSO-CALDERA DE CARTA HASTA 1 ONZA, MARCA MANUSCRITA 3/4 ONZA), “FRANCA” (DENOTANDO PORTE PRE-PAGADO) Y MARCA PREFILATELICA “SANTIAGO” 33.5MM (MPF41g)
SANTIAGO TO COPIAPÓ (1849-1850) , MANUSCRIPT RATE FOR 5 REALES (2 REALES FOR INLAND POSTEGE FROM SANTIAGO TO VALPARAISO & 3 REALES FOR CARRIER BY SEA BETWEEN VALPARAISO TO CALDERA-COPIAPO), P.S.N.C. HANDSTAMP VAPOR BOLIVIA / P (IN BLUE COLOR) USED BETWEEN DICEMBER 28 1849 AND 1850, PREPHILATELIC LINEAL POSTMARK “SANTIAGO” , POSTMARK “FRANCA” (DENOTE PRE-PAID RATE)

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CARTA ENVIADA A LIMA, PERU, 08.03.1851, MARCA”VAPOR BOLIVIA / P” COLOR NEGROUSADA ENTRE LOS AÑOS 1851-1853, TIPOGRAFIA DE LETRAS SOLIDAS.
TO LIMA , PERÚ (MARCH 08 1851) BY STEAMER “BOLIVIA”, (ADDRESS TO DON DEMETRIO O'HIGGINS (SON OF B. O'HIGGINS), P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR BOLIVIA / P” IN BLACK COLOR USED BETWEEN 1851 AND 1853

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CARTA ENVIADA DE VALPARAÍSO (26.04.1852) A LA SERENA, MARCA “VAPOR BOLIVIA / P” (NEGRO, 47MM, 1851-1853), FRANQUEO MANUSCRITO POR 2 ½ REALES (1½ REALES POR EL PORTE VALPARAÍSO - SERENA MÁS 1 REAL POR EL CABOTAJE CARTA SIMPLE).
VALPARAISO (APRIL 26 1852) TO SERENA , MANUSCRIPT RATE FOR 2½ REALS (1½ REAL FOR INLAND POSTEGE & 1 REAL FOR CARRIER BY SEA BETWEEN VALPARAISO AND SERENA), P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR BOLIVIA / P” IN BLACK COLOR USED BETWEEN 1851 AND 1853

The Steamer “BOLIVIA” (1) was built in 1849 by Robert Napier at Govan, Glasgow with a tonnage of 773 grt, a length of 197ft 6in, a beam of 26ft and a service speed of 8 knots. Similar to the Chile she commenced her maiden voyage under command of Capt. Brown on 23rd October 1849 from Liverpool to Valparaíso vía Madeira and Río de Janeiro. On arrival she was deployed on the Valparaíso - Antofagasta - Callao service. She was reduced to a coal hulk at Valparaíso in 1870 and nine years later was towed out to sea and scuttled.
El Vapor “BOLIVIA” (1) fue construido en 1849 por Robert Napier en Govan, Glasgow con un tonelaje de 773 ton.m., eslora de 60.2 ml , manga de 7.9 ml y una velocidad de servicio de 8 nudos. Similar al vapor “Chile” comenzó su viaje inaugural bajo el mando del capitán Brown el 23 de Octubre de 1849 desde Liverpool a Valparaíso vía Madeira y Río de Janeiro. Luego de arribar a Valparaíso fue puesto a cubrir la ruta Valparaíso - Antofagasta - Callao. Convertido a gabarra para carbón en Valparaíso en el año 1870 y nueve años más tarde remolcado y echado a pique en el mar.

 

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MARCA "VAPOR SANTIAGO / P"
MARCAS PRE-FILATELICAS “VAPOR SANTIAGO / P” , DENOTANDO TRANSPORTE MARÍTIMO POR VAPOR P.S.N.C. “SANTIAGO” USADA DESDE ABRIL DE 1852 A 1853. Marca solo en color negro con tipografía formada por líneas horizontales.
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P.S.C.N. PRE-PHILATELIC POSTMARK

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CARTA ENVIADA DE VALPARAISO (01.08.1853) A COBIJA , BOLIVIA (09.08.1853), SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO, MARCA “VAPOR SANTIAGO / P” (NEGRO 46MM USADO ENTRE LOS AÑOS 1852-1853).
VALPARAISO (AUGUST 01 1853) TO COBIJA , BOLIVIA (AUGUST 09 1853), WITHOUT RATE INDICATION, HANDSTAMP “VAPOR SANTIAGO / P” IN BLACK COLOR USED IN THE PERIOD 1852-1853, LETTER IN PAPER “CANSEEL 1846”
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CUBIERTA DE CARTA ENVIADA A COPIAPO (1853), FRANQUEO MANUSCRITO POR 2 ½ REALES (1 REAL PARA EL FLETE MARITIMO y 1½ PARA EL PORTE TERRESTRE), MARCA “VAPOR SANTIAGO / P” (NEGRO, 45.5MM, UTILIZADA ENTRE LOS AÑOS 1852 -1853).
TO COPIAPO (1853), MANUSCRIPT RATE FOR 2 ½ REALES (1 REAL FOR THE CARRIER BY SEA & 1½ FOR THE INLAND POSTEGE), HANDSTAMP “VAPOR SANTIAGO / P” IN BLACK COLOR USED IN THE PERIOD 1852-1853

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FRAGMENTO DE CUBIERTA ENVIADA DE VALPARAISO (18 DE OCTUBRE DE 1852) A LIMA, PERÚ (24 DE OCTUBRE DE 1852), MARCA “VAPOR SANTIAGO / P” (NEGRO, 45.5MM, UTILIZADA ENTRE LOS AÑOS 1852 -1853), SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO.
VALPARAISO (OCTOBER 18 1852) TO LIMA,PERÚ (OCTOBER 24 1852), P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR SANTIAGO / P “ IN BLACK COLOR USED BETWEEN 1852 AND 1853

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CUBIERTA DE CARTA ENVIADA A CALDERA, MARCA “VAPOR SANTIAGO / P”, SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO.
TO CALDERA , P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR SANTIAGO / P ” IN BLACK COLOR USED BETWEEN 1852 AND 1853

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CARTA ENVIADA DE VALPARAÍSO (30.06.1852) A COQUIMBO, MARCA “VAPOR SANTIAGO / P”, SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO.
VALPARAISO (JUNE 20 1852) TO COQUIMBO , P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR SANTIAGO / P ” IN BLACK COLOR USED BETWEEN 1852 AND 1853, NOT RATE INDICATION
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MARCA "VAPOR LIMA / P"
MARCAS PRE-FILATELICAS “VAPOR LIMA / P” , Denotando transporte marítimo por Vapor P.S.N.C. “LIMA” usada entre los años 1852 y 1854. Marca solo en color negro con tipografía formada por líneas horizontales.
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P.S.C.N. PRE-PHILATELIC POSTMARK
El Vapor “LIMA” (1) fue construido en 1851 por Robert Napier en Govan, Glasgow con un tonelaje de 1461grt, eslora de 76 ml. , manga de 9.6 ml y velocidad de servicio de 10 nudos. Comenzó su viaje inaugural el 2 de Octubre de 1851 , completando el viaje entre Liverpool y Valparaíso a una velocidad promedio de 9.75 nudos , con un consumo de 2 toneladas de carbón por hora. En 1852 fue bombardeado por las baterías costeras de Guayaquil, cuando se disponía a entregar la correspondencia en dicho puerto. Fue el primer barco de la Compañía en retornar a Liverpool en 1854 para ser alargado y que se le cambiara la maquinaria. Con esto la nueva velocidad media quedó en 10.5 nudos con un consumo de 1 ton de carbón por hora. El 11 de Julio de 1863 naufragó en la Isla Lagartija en el sur de Chile.
The Steamer “LIMA” (1) was built in 1851 by Robert Napier at Govan, Glasgow with a tonnage of 1461grt, a length of 249ft 6in, a beam of 29ft 2in and a service speed of 10 knots. She commenced her maiden voyage on 2nd October 1851 and completed the voyage from Liverpool to Valparaíso at an average speed of 9.75 knots consuming 2 tons of coal per hour. In 1852 she was fired upon by shore batteries when she called to deliver the mails at Guayaquil. She was the company's first ship to return to Liverpool in 1854 where she was lengthened and a compound engine installed. This gave her a new speed of 10.5 knots on 1 ton of coal per hour. On 11th July 1863 she was wrecked off Lagartija Island in Southern Chile.

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CARTA ENVIADA A CALDERA (1852-1853), MARCA “VAPOR LIMA / P” (NEGRO, 44MM, UTILIZADA ENTRE LOS AÑOS 1852 -1853), SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO.
TO CALDERA (1852-1853), WITHOUT RATE INDICATION, HANDSTAMP “VAPOR LIMA / P” IN BLACK COLOR USED IN THE PERIOD 1852-1853

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CARTA ENVIADA DE VALPARAISO (31 DE JUNIO DE 1852) A COBIJA, BOLIVIA (21 DE JULIO DE 1852), MARCA “VAPOR LIMA / P” (NEGRO, 44MM, UTILIZADA ENTRE LOS AÑOS 1852 -1853), SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO.
VALPARAISO (JUNE 31 1852) TO COBIJA (JULY 21 1852), WITHOUT RATE INDICATION, HANDSTAMP “VAPOR LIMA / P” IN BLACK COLOR USED IN THE PERIOD 1852-1853
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CUBIERTA DE CARTA A PLACER DE SONORA, CALIFORNIA, USA, U.S., MARCA “VAPOR LIMA / P” , SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO, TIMBRE POR 25 CENT COBRADO AL REMITIDO POR EL TRANSPORTE MARÍTIMO ENTRE PANAMÁ Y SAN FRANCISCO
TO PLACER DE SONORA, CALIFORNIA, USA (1852-1853), U.S. HANDSTAMP FOR 25 CENTS FOR SHIP MAIL BETWEEN PANAMA AND SAN FRANCISCO TO BE COLLECTED FROM RECIPIENT, HANDSTAMP “VAPOR LIMA / P” IN BLACK COLOR USED IN THE PERIOD 1852-1853

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CARTA ENVIADA DE SANTIAGO (30.09.1853) A ISLAY, PERU, FECHADOR “SANTIAGO” , COLOR NEGRO , UN ANILLO SIN “CHILE”, HECHO EN CHILE, COMIENZA A USARSE EN AGOSTO DE 1853, FRANQUEO POR 5 CTS PARA CARTA DE 5 ADARMES POR EL PORTE ENTRE SANTIAGO Y VALPRAISO, MARCA VAPOR LIMA, DE LA P.S.N.C. INDICANDO EL PORTE MARITIMO ENTRE VALPARAISO Y LIMA. (COLECCION JÖRG MAIER)
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CARTA ENVIADA DE SANTIAGO (14.01.1854) A LIMA, PERU, FECHADOR “SANTIAGO” , COLOR ROJO , UN ANILLO SIN “CHILE”, HECHO EN CHILE, COMIENZA A USARSE EN DICIEMBRE DE 1853, FRANQUEO POR 5 CTS PARA CARTA DE 5 ADARMES POR EL PORTE ENTRE SANTIAGO Y VALPRAISO, MARCA VAPOR LIMA, DE LA P.S.N.C. INDICANDO EL PORTE MARITIMO ENTRE VALPARAISO Y LIMA. (COLECCION JÖRG MAIER)

S.S. LIMA (2) (1873-1909)
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MARCA "VAPOR QUITO / P"
MARCAS PRE-FILATELICAS “VAPOR QUITO / P” , Denotando transporte marítimo por Vapor P.S.N.C. “QUITO” usada entre los años 1852 y 1853. Marca solo en color negro con tipografía formada por líneas horizontales.
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P.S.C.N. PRE-PHILATELIC POSTMARK

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CARTA ENVIADA DE SANTIAGO A LIMA (PERÚ 1852-1853) (DIRIGIDA A DON DEMETRIO O'HIGGINS (HIJO DE B. O'HIGGINS), MARCA “FRANCA” (ROJO 22MM) DENOTANDO LIBRE DE PAGO, MARCA “VAPOR QUITO / P” (NEGRO), MARCA PRE-FILATELICA “SANTIAGO DE CHILE” (ROJO 41x22MM), MARCA “VAPOR” (CELESTE) EN RECTANGULO EN EL REVERSO.
SANTIAGO TO LIMA , PERÚ (1852-1853) (ADDRESS TO DON DEMETRIO O'HIGGINS (SON OF B. O'HIGGINS), P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR QUITO / P” IN BLACK COLOR , PREPHILATELIC OVAL POSTMARK OF “SANTIAGO DE CHILE” (IN RED) , POSTMARK “FRANCA” (IN RED) TO DENOTE PRE-PAID , BLUE POSTMARK “VAPOR” IN RECTANGLE FRAME IN BACK.
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CARTA ENVIADA DE VALPARAISO (30.08.1852) A COBIJA, BOLIVIA (04.09.1852), MARCA “VAPOR QUITO / P”, SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO.
VALPARAISO (AUGUST 30 1852) TO COBIJA, BOLIVIA (SEPTEMBER 04 1852), WITHOUT RATE INDICATION, P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR QUITO / P” IN BLACK COLOR USED BETWEEN MARCH 20 1852 AND JULY 10 1853
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CARTA ENVIADA A SAN FRANCISCO, USA., MARCA “VAPOR QUITO / P”, SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO, TIMBRE POR 25 CENT COBRADO AL REMITIDO POR EL TRANSPORTE MARÍTIMO ENTRE PANAMÁ Y SAN FRANCISCO.
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TO SAN FRANCISCO, CALIFORNIA, USA (1852 1853), U.S. HANDSTAMP FOR 25 CENTS FOR SHIP MAIL BETWEEN PANAMA AND SAN FRANCISCO TO BE COLLECTED FROM RECIPIENT, P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR QUITO / P” IN BLACK COLOR USED IN THE PERIOD 1852-1853

The Steamer “QUITO” (1) was built in 1852 by Robert Napier at Govan, Glasgow with a tonnage of 1461grt, a length of 248ft 8in, a beam of 28ft and a service speed of 10 knots. a slightly larger sister of the Santiago. She commenced her maiden voyage from Liverpool to Valparaíso on 25th January 1852. In July of the following year during a voyage from Panamá to Valparaíso she was lost on a reef 12 miles from Huasco.
El vapor “QUITO” (1) fue construido en el año 1852 por Robert Napier en Govan, Glasgow con un tonelaje de 1461 grt, eslora de 75.8 ml , manga de 8.5 ml y una velocidad de servicio de 10 nudos, hermano mayor del vapor “Santiago” Comenzó su viaje inaugural desde Liverpool a Valparaíso el 25 de enero de 1852. En julio de 1853 naufragó a 12 millas de Huasco en un viaje desde Panamá a Valparaíso.

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MARCA "VAPOR BOGOTA / P"
MARCA PRE-FILATELICA “VAPOR BOGOTA / P” , DENOTANDO TRANSPORTE MARÍTIMO POR VAPOR P.S.N.C. “BOGOTA” USADA DEADE JUNIO DE 1852 A 1854. Marca solo en color negro con tipografía formada por líneas horizontales.
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P.S.C.N. PRE-PHILATELIC POSTMARK

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CARTA ENVIADA DE VALPARAISO (15.12.1853) A COBIJA, BOLIVIA, MARCA “VAPOR BOGOTA / P” (NEGRO, 46MM, UTILIZADA DESDE EL 12 DE ABRIL DE 1852 A 1853)
VALPARAISO (DICEMBER 15 1853) TO COBIJA, BOLIVIA (DICEMBER 19 1853), WITHOUT RATE INDICATION, P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR BOGOTA / P” IN BLACK COLOR USED BETWEEN APRIL 12 1852 AND 1853
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FRAGMENTO DE CARTA ENVIADA DE VALPARAISO (14.12.1852) A LIMA, PERÚ, MARCA “VAPOR BOGOTA / P”, EL VAPOR BOGOTÁ ZARPÓ EL 15.12.1852 DESDE VALPARAÍSO.
VALPARAISO (AUGUST 01 1852) TO LIMA, PERÚ , WITHOUT RATE INDICATION, HANDSTAMP “VAPOR BOGOTA / P” IN BLACK COLOR USED BETWEEN APRIL 12 1852 AND 1853

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CARTA ENVIADA DE A CALDERA , MARCA “VAPOR BOGOTA / P” (NEGRO, 46MM, UTILIZADA DESDE EL 12 DE ABRIL DE 1852 A 1853),
TO CALDERA , WITHOUT RATE INDICATION, P.S.N.C. HANDSTAMP “VAPOR BOGOTA / P” IN BLACK COLOR USED BETWEEN APRIL 12 1852 AND 1853

The Steamer “BOGOTA” (1) was built in 1852 by Robert Napier at Govan, Glasgow with a tonnage of 1461grt, a length of 248ft 8in, a beam of 28ft and a service speed of 10 knots.
The last of the quartet she commenced her maiden voyage on 25th February 1852 from Liverpool to Valparaíso and in 1856 returned to Liverpool where she was equipped with a compound engine.
In 1871 she struck a reef off Tarada Point but was salvaged and reduced to a coal hulk. Seven years later, in 1878, she was towed out to sea and scuttled.

 

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CANCELADORES PERKINS "# 4 y # 5"
MARCA PRE-FILATELICA NUMERAL “4” , Marca usada por los Vapores “NEW GRANADA” Y “PERÚ” entre los años 1849 Y 1850. Confeccionada por Perkins Bacon de Lóndres en 1847
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MARCA PRE-FILATELICA NUMERAL “5” , Marca usada por los Vapores “LIMA” , “QUITO” Y “SANTIAGO” en 1852. Confeccionada por Perkins Bacon de Lóndres en 1847

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FROM OVERSEAS TO SANTIAGO , WITH VALPARAISO TRANSIT, MANUSCRIPT RATE FOR 5 REALES (2 REAL FOR CARRIER BY SEA AND 3 REALS FOR THE INLAND POSTAGE BETWEEN VALPARAISO AND SANTIAGO) , P.S.N.C. HANDSTAMP NUMBERED “4” (IN BLACK) USED BY SHIPS “NEW GRANADA” AND “PERÚ” BETWEEN 1849 & 1850, LINEAL POSTMARK “ULTRAMAR” (DENOTE INCOMING MAIL FROM FOREING COUNTRY) , STRAIGHT-LINE POSTMARK “VALPARAISO” (45 mm, USED FROM 1837) , PORT OF ENTRY (ADMINISTRATION CREATED IN 1766)
CARTA DEL EXTRANJERO A SANTIAGO , CON TRÁNSITO POR VALPARAÍSO , FRANQUEO MANUSCRITO POR POR 5 REALES (2 REALES PARA EL TRANSPORTE MARÍTIMO Y 3 REALES PARA EL TERRESTRE ENTRE VALPARAÍSO Y SANTIAGO), P.S.N.C. MARCA NUMERAL “4” USADA POR LOS VAPORES “NEW GRANADA” Y “PERÚ” ENTRE LOS AÑOS 1849 Y 1850, MARCA “ULTRAMAR” (DENOTANDO CORRESPONDENCIA MARÍTIMA DEL EXTRANJERO) , MARCA “VALPARAISO” (45MM, USADA DESDE 1837, ADMINISTRACIÓN CREADA EN 1766)

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CUBIERTA DE CARTA ENVIADA DE ARICA, PERÚ (18.12.1849) A COBIJA, BOLIVIA, POR EL VAPOR “NUEVA GRANADA”, MARCA NUMERAL “4” P.S.N.C.
ARICA, PERÚ (DICEMBER 18 1849) TO COBIJA, BOLIVIA (DICEMBER 20 1849), BY STEAMER “NEW GRANADA” , P.S.N.C. HANDSTAMP NUMBERED “4” (IN BLACK) , USED BY SHIPS “NEW GRANADA” AND “PERÚ” BETWEEN 1849 & 1850

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CARTA ENVIADA DE VALPARAISO (30.04.1852) A COBIJA, BOLIVIA (04.05.1852), MARCA NUMERAL “5” P.S.N.C., TRANSPORTADA POR EL VAPOR “LIMA” QUE ZARPÓ DEL PUERTO DE VALPARAÍSO EL MISMO DÍA, SIN INDICACIÓN DE FRANQUEO.
VALPARAISO (APRIL 30 1852) TO COBIJA, BOLIVIA (MAY 04 1852), WITHOIT RATE INDICATION , P.S.N.C. HANDSTAMP NUMBERED “5” (IN BLACK), USED BY THE SHIPS “LIMA” , “QUITO” AND “SANTIAGO” IN 1852

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CARTA ENVIADA DE VALPARAISO (30.04.1852) A SERENA, MARCA NUMERAL “5” P.S.N.C., TRANSPORTADA POR EL VAPOR “LIMA” QUE ZARPÓ DEL PUERTO DE VALPARAÍSO EL MISMO DÍA, FRANQUEO MANUSCRITO POR 1 REAL PARA EL CABOTAJE MARÍTIMO DE CARTA SIMPLE.
VALPARAISO (APRIL 30 1852) TO SERENA, MANUSCRIPT RATE FOR 1 REALES FOR CARRIER BY SEA , P.S.N.C. HANDSTAMP NUMBERED “5” (IN BLACK), USED BY THE SHIPS “LIMA” , “QUITO” AND “SANTIAGO” IN 1852
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