ARTURO PRAT EN POSTALES DE CHILE

ARTURO PRAT en las Postales: Monumentos, Calles, Barcos, otros

HÉROE NACIONAL, 21 MAYO 1979

"Muchachos, la contienda es desigual, pero, ánimo y valor. Nunca se ha arriado nuestra bandera ante el enemigo y espero que no sea ésta la ocasión de hacerlo. Por mi parte , os aseguro que mientras yo viva, esa bandera flameará en su lugar y si yo muero, mis oficiales sabrán cumplir con su deber".

MONUMENTO A LOS "HÉROES DE IQUIQUE" en VALPARAÍSO

EDIFICIO DE LA BOLSA DE COMERCIO, CONSTRUIDO EN 1853 Y DEMOLIDO EN 1884, PARA DAR LUGAR AL EMPLAZAMIENTO DEL MONUMENTO A ARTURO PRAT

La ley que autorizó la erección fue promulgada en septiembre de 1879, y a la colecta nacional que se hizo con este motivo y que había reunido sobre 56 mil pesos oro, se agregaron 35 mil del gobierno.

El proyecto arquitectónico de ésta obra pertenece al eminente arquitecto francés Diógenes Ulysses Maillart, quien hizo el diseño general del grupo escultórico.
La estatuas del Capitán Arturo Prat, del Teniente Ignacio Serrano y el Marinero Desconocido, esta última fue realizada en honor a todos esos hombres que fallecieron a bordo de la “Esmeralda”, fueron realizadas en París por el escultor Dennis Pierre Puech, a quien se pidió simplificar el diseño, eliminándole una figura alegórica de la Gloria, que estaría por encima de la estatua de Prat tocando una larga trompeta de la fama.
El escultor chileno señor Virgilio Arias trabajó en las del Guardiamarina Ernesto Riquelme, cuyo cuerpo yace en las profundidades del mar, y el Sargento Juan de Dios Aldea. Además trabajó en los bajorrelieves que muestran los combates de Angamos y Punta Gruesa.
La base del monumento fue hecha en piedra de rigolemos, por canteros chilenos. Asimismo, esta obra posee una cripta donde se encuentran los restos de gran parte de los que valientemente entregaron su vida y participaron en el Combate Naval de Iquique y en Punta Gruesa.

Aprobado el proyecto y autorizados los contratos, se programó la colocación de la primera piedra del monumento, que se efectuó en una solemne ceremonia patriótica el 18 de septiembre de 1885, siendo Presidente de la República don Domingo Santa María. El 21 de mayo de 1886, el monumento “A los Héroes de Iquique” fue inaugurado. Dos años después, fueron trasladados los restos del Capitán Arturo Prat, del Teniente Ignacio Serrano y del Sargento Juan de Dios Aldea desde Iquique a Valparaíso. La ceremonia se hizo a bordo del “Huáscar”, escoltado por los buques de la Escuadra, crucero “Esmeralda” y las corbetas “Chacabuco” y “O’Higgins”, al mando del entonces Contraalmirante don Luis Uribe. A estas unidades se les agregó el blindado “Blanco Encalada”.

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Foto de Felix Leblanck, posiblemente de 1886

Foto de Felix Leblanck, posiblemente de 1888

Foto de antes del terremoto de 1906

Foto posterior a 1906 cercana a 1910

Edit. por CARLOS BRANDT, N° 3

Edit. por CARLOS BRANDT, N° 737

PLAZA SOTOMAYOR, N° 5757

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Valparaíso : Plaza Sotomayor y Muelle Fiscal. Edit. por J. ALLAN, N° 38

Edit. por Tornero y Torres, Nº 5

Valparaíso : Monumento y Muelle Prat. Edit. por J. ALLAN, N° 116

Edit. por CARLOS BRANDT, N° 515

Edit. por CARLOS BRANDT, N° 621

Edit. por MATTENSOHN, N° 4025

Edit. por JULIO POMAR, N° 2354

Edit. por KIRSINGER, Nº 67448

Edit. por EGGERS Y CIA

Valparaíso : Plaza Sotomayor Monumento a Prat Muelle. Edit. por J. ALLAN, N° 37

Valparaíso : Edit. por Carlos F. Niemeyer, N° 8

Edit. por EGGERS Y CIA, N° 515

Edit. por KIRSINGER, Nº 31662

Edit. por CARLOS BRANDT, N° 618

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Valparaíso : Plaza Sotomayor y Estación Puerto. Edit. por J. S. RACHITOFF, N° 25

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ACORAZADO CAPITÁN PRAT (2°)

Construído según Ley de 22-08-1887 por los astilleros Forges et Chantiers de la Mediterranée, La Seyne, Francia. Lanzado al agua el 20-12-1890. Recalando en Chile en 1892.Tenía dos ejes, cinco calderas cilíndricas. Su dotación era de 480 hombres.
Coraza lateral de acero Creusot de 12" de espesor al centro del buque y 6' de altura al costado y centro de la nave. Además, espesores de 3" en la cubierta, 10.5" en sus torres, 2" en el techo y 4" en las barbetas de los cañones. Protegido por una faja blindada de 2.3 metros de altura, que se prolongaba 0.7 metros bajo la línea de flotación.
Fue el primer buque de guerra en el mundo cuya artillería era movida por motores eléctricos. La electricidad era producida por dos dínamos accionados por máquinas de vapor de 40 HP.
Contaba con dispositivos eléctricos, por entonces era una novedad, tales como telégrafos de órdenes a las máquinas, indicadores de revoluciones de las hélices, movimiento del timón, del ángulo de la caña y de la corredera.
Reacondicionado en 1909, instalándosele 12 calderas Babcock de tubos de agua, lo que le aumentó su velocidad a 19.5 nudos. También se le aumentó la altura de las chimeneas.
En 1920 quedó en desarme; 1926 se le destinó como defensa flotante y destinado como buque madre de submarinos en 1928 , lo que cumplió hasta 1930. En 1935 quedó en desarme en Coquimbo, desempeñándose como Escuela de Mecánicos. En 1942 se autorizó su desguace.

Construcción :1890	Calado : 6.96 mts.
Desplazamiento :6.901 tons.	Armamento:
Potencia :12.000 HP	4 cañones Canet de 9.4"/35, en torres simples.
Velocidad max. :18.3 nudos	8 cañones Canet de 4.7"/45, de tiro rápido en torres dobles
Eslora :100 mts.	5 ametralladoras Maxim.
Manga : 18.5 mts.	4 tubos lanzatorpedos de 18" bajo agua.

ACORAZADO "ARTURO PRAT" N°66,ARMADA CHILENA, ACORAZADO "ARTURO PRAT", POSTAL ENVIADA DE COQUIMBO A SANTIAGO EN JULIO DE 1903, POSTAL DE ESTILO "ART NOUVEAU" EDITADA POR CARLOS BRANDT, Nº 66, VALPARAÍSO