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1840-1909		1910-1980

IBERIA se construyó en 1873 por el John Elder & la Cía. en Glasgow con un tonelaje de 4671grt, una longitud de 433ft 6in, una manga de 45ft y una velocidad de servicio de 14 nudos. Costó £151,600 y cuando lanzó, ed 6 de diciembre de 1873, era la nave más grande del mundo con la excepción del Grande Oriental. Debido a huelgas que tardaron su construcción, no comenzó su primera travesía hasta 21 de octubre de 1874. El 12 de Mayo de 1880 hizo su primer viaje a Australia para la enlazar a la PSNC - el servicio de Línea de Oriente y en el año siguiente reemplazó el Aconcagua como una nave de reserva en el tramo Londres - Suez - Melbourne - el servicio de Sydney. Durante las Campañas egipcias Arabi Pasha en 1882 fue usado por el Gobierno para sus tropas. El 25 de Enero de 1883 empezó a operar un servicio regular a Australia que continuó hasta 11 de Junio de 1890 , volviendo a Liverpool - la ruta de Valparaiso.. En 1895 emprendió un viaje del posicionamiento a Australia para reemplazar una nave inulilizada y completó el viaje sin parar vía el Capotillo en 32 días a una media velocidad de 14 nudos. Fue desmantelada en Génova en 1903.

IBERIA was built in 1873 by John Elder & Co. at Glasgow with a tonnage of 4671grt, a length of 433ft 6in, a beam of 45ft and a service speed of 14 knots. She cost £151,600 to built and when launched, on 6th December 1873, was the world's largest ship with the exception of the Great Eastern. Because of strikes which delayed her completion she did not commence her maiden voyage until 21st October 1874. On 12th May 1880 she made her first voyage to Australia for the joint PSNC - Orient Line service and in the following year replaced the Aconcagua as a standby ship on the London - Suez - Melbourne - Sydney service. During the Egyptian Arabi Pasha Campaigns in 1882 she was used by the Government for trooping duties. On 25th January 1883 she began to operate a regular service to Australia which continued until 11th June 1890 when she returned to the Liverpool - Valparaiso route. She was fitted with a triple expansion engine in 1893 and, at the same time, had the yards removed from the masts. In 1895 she undertook a positioning voyage to Australia to replace a disabled ship and completed the non-stop voyage via the Cape in 32 days at an average speed of 14 knots. She was broken up at Genoa in 1903.

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LIGURIA , construído en 1874 por el John Elder & la Cía. en Glasgow con un tonelaje de 4666grt, una longitud de 433ft 6in, una manga de 45ft y una velocidad de servicio de 14 nudos. NAve hernmana de la "Iberia" , con un costo de construcción de £150,350 , realizo su primera navegación desde Birkenhead a Valparaiso el 9 de septiembre de 1874. En 1880 era uno de cuatro buques que realizaban la Línea de Oriente y comenzó navegando la ruta Londres - Suez - Melbourne - Sydney el 12 mayo. Realizó su viaje final a Australia el 9 de Mayo de 1890, antes de retomar el servicio a Valparaiso el 17 septiembre. Como su nave hermana , estaba provista con un motor de expansión triple y sus patios fueron removidos en 1893 y se vendió por separado en Génova en 1903.

LIGURIA was built in 1874 by John Elder & Co. at Glasgow with a tonnage of 4666grt, a length of 433ft 6in, a beam of 45ft and a service speed of 14 knots. Sister of the Iberia she cost £150,350 to build and made her first sailing from Birkenhead to Valparaiso on 9th September 1874. In 1880 she was one of four vessels transferred to Orient Line management and commenced her first sailing from London - Suez - Melbourne - Sydney on 12th May. She commenced her final voyage to Australia on 9th May 1890 before reverting to the Valparaiso service on 17th September. Like her sister she was equipped with a triple expansion engine and had her yards removed in 1893 and was sold for breaking up at Genoa in 1903.

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VAPOR LIMA (2) CONSTRUÍDO EN 1873 POR T WINGATE & CO.EN GLASGOW, CON UN TONELAJE DE 1.804 grt, Y UN LARGO DE 310ft 7in, MANGA DE38ft 2in Y UNA VELOCIDAD DE SERVICIO DE 12 NUDOS. VAPOR HERNANO DEL "AYACUCHO", FUE EL SEGUNDO BARCO DE TRES CONSTRUÍDOS PARA EL SERVICIO A EL CALLAO, PERÚ. EN 1880 DURANTE LA GUERRA ENTRE CHILE Y PERÚ (GUERRA DEL PACÍFICO) FUE SORPRENDIDA REMOLCANDO UNA NAVE LLENA DE CONTRABANDO, LA COMPAÑÍA NO SE INPRESIONÓ, PERO DESPIDIÓ AL CAPITAN DE LA NAVE. SE PERDIÓ EN LAS COSTAS DE CHILE EN 1909

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ORCOMA (1) was built in 1908 by W Beardmore & Co. at Glasgow with a tonnage of 11546grt, a length of 511ft 7in, a beam of 62ft 2in and a service speed of 14.5 knots. Launched on 2nd April 1908 she commenced her maiden voyage from Liverpool to the west coast of South America via the Straits of Magellan on 27th August and was the largest and fastest vessel on the South American Pacific route. In 1909 she took the first conducted tour to South America for Thomas Cook at a cost of £300 per person. She broke the Liverpool to Callao record, which included ports of call, in 1914 when she completed the voyage in 32 days 22 hour 40 mins. In the October she returned to the UK in a faster time and missed the holocaust of the German victory at Coronel by a few hours. She was converted into an Armed Merchant Cruiser in March 1915 and served on the Northern patrol with the 10th Cruiser Squadron. On 7th November 1919 she was returned to PSNC and her first commercial voyage was back to the UK via the Panama Canal and New York. She was modernised and converted to burn oil in 1923. In 1933 she was replaced by the Reina del Pacifico and realised £14580 when she was sold for scrap and broken up by Hughes Bolckow at Blyth in June of the same year.

SS "ORCOMA" CIA P.S.N.C.

ORCOMA (1), FUE CONSTRUÍDO EN 1908 POR W. BEARDMORE & CO. EN GLASGOW CON UN TONELAJE DE 11.546 GRT , UN LARGO DE 511 FT, UNA MANGA DE 62' 2" Y UNA VELOCIDAD DE SERVICIO DE 14,5 NUDOS. LANZADA EN 02.04.1908, COMENZÓ SU VIAJE INAUGURAL DESDE LIVERPOOL A LA COS OESTE DE SUD AMÉRICA VIÁ ESTRECHO DE MAGALLANES EN 27.08.1908 Y FUE EL MÁS GRANDE Y RÁPIDO VAPOR QUE CUBRIÓ LA RUTA DEL PACÍFICO SUR. EN 1909 REALIZO LA PRIMERA GIRA TURÍSTICA A AMÉRICA DEL SUR A UN COSTO DE 300 LIBRAS POR PERSONA. ROMPIÓ EL RECORD DE TIEMPO ENTRE LIVERPOOL Y EL CALLAO, INCLUYENDOS PUERTOS DE RECALADA EN 1914, DEMORÁNDOSE 32 DÍAS 22 HORAS Y 40 MINUTOS.EN MARZO DE 1915 FUE REACONDICIONADO COMO CRUCERO MERCANTIL ARMADO Y SIRVIÓ EN LA FLOTA DEL NORTE CON EL 10° ESCUADRÓN. EL 7 DE NOVIEMBRE DE 1919 FUE DEVUELTO A LA P.S.N.C. REGRESANDO EN SU PRIMER VIAJE COMERCIAL AL REINO UNIDO VÍA PANAMÁ Y NEW YORK. FUE MODERNIZADA EN 1923. EN 1933 HUE VENDIDO Y REEMPLAZADO POR EL "REINA DEL PACIFICO".

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ORELLANA construído en 1893 por Harland & Wolff en Belfast con un tonelaje de 4821grt, una longitud de 401ft, una viga de 47ft 7in y una velocidad de servicio de 11 nudos. Lanzado 7 de Diciembre de 1892, se construyó principalmente para servicios de la carga pero tenía acomodaciones para el alojamiento de hasta 675 pasajeros, que ocacionalmente se transportaron desde España y Portugal. En 1904 se vendió a la Hamburgo América Línea y renombrado Allemania. Dos años después se vendió al Gobierno ruso como un reemplazo para naves perdidas durante la Guerra Ruso-Japonesa , rebautizándose con el nombre Kowno. En 1907 volvió a la propiedad de la Hamburg América Line rebaitizándose con su nombre anterior, Allemania. En Abril de 1917 fue capturado por los Estados Unidos, usándolo como pontón con el nombre de Owasco. El 10 de Diciembre de 1917 fue torpedeado por un submarino alemán a las afueras de Alicante , España, encalló y estando más allá de la reparación comercial. fue deshuasado al año siguiente.

ORELLANA was built in 1893 by Harland & Wolff at Belfast with a tonnage of 4821grt, a length of 401ft, a beam of 47ft 7in and a service speed of 11 knots. Launched on 7th December 1892 she was built mainly for cargo services but had accommodation for up to 675 emigrants which were carried seasonally from Spain and Portugal. In 1904 she was sold to the Hamburg America Line and renamed Allemania. Two years later she was sold to the Russian Government as a replacement for ships lost during Russo - Japanese war and renamed Kowno. In 1907 she returned to Hamburg America Line ownership and reverted to her former name, Allemania. In April 1917 she was seized by the United States, operated by the United States Shipping Board and renamed Owasco. On 10th December 1917 she was torpedoed by a German submarine off Alicante in Spain, was beached and being beyond commercial repair was broken up in the following year.