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ARMADA CHILENA CRUCERO "ESMERALDA". POSTAL DE ESTILO "ART NOUVEAU" EDITADA POR CARLOS BRANDT, Nº 63, VALPARAÍSO

CRUCERO "ESMERALDA" (4°)
Construido en Inglaterra en los astilleros Armstrong Mitchell and Co. Ltd, de Elswick, en Newcastle upon Tyne y diseñado por Philip Watts. Lanzado al agua el 04.06 1895. Puesto en servicio, el 04.09.1896, considerándosele uno de los cruceros más poderosos de su clase en el mundo, por haber sido construido a todo costo e incorporando los últimos adelantos tecnológicos del momento.
Su casco era de acero forrado en madera y cobre y estaba dividido en 18 compartimientos estancos. Tenía dos máquinas de cuatro cilindros de triple expansión, dos hélices, dos calderas cilíndricas.
Su dotación era de 500 hombres.
Tenía cubierta corrida, acorazada con acero Harvey de 1" contigua a la coraza y de 2" en los extremos. Cinturón blindado de 6" que se extendía por 350 pies por 7 pies de ancho.
Fue reacondicionado en 1910, cambiándosele las calderas cilíndricas por multitubulares Niclausse y retirándole 4 cañones de 6" de la superestructura.
Desguazado en 1930, vendiéndose su casco en 1933.

Construcción : 1896
Desplazamiento : 7.000 ton.
Eslora :133 mts.
Manga : 16.2 mts.
Calado medio :6.2 mts.
Armamento :
2 cañones de 8"/40.
16 cañones de 6"/40.
1 tubo lanzatorpedos 18", sobre línea de agua.
2 tubos lanzatorpedos 18", bajo línea de agua.
8 cañones de 12 pdr.
9 cañones 6 pdr.
2 cañones 3 pdr.
8 ametralladoras Maxim.
Potencia : 16.116 IHP. a 22,25 nudos.
Velocidad max.:22,5 nudos
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CRUCERO "ESMERALDA", CK CRUCERO "ESMERALDA"

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ARMADA CHILENA, ACORAZADO "ARTURO PRAT", POSTAL ENVIADA DE COQUIMBO A SANTIAGO EN JULIO DE 1903, POSTAL DE ESTILO "ART NOUVEAU" EDITADA POR CARLOS BRANDT, Nº 66, VALPARAÍSO
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ARMADA CHILENA ACORAZADO "ARTURO PRAT", 25.08.1903, CB N°66

ACORAZADO CAPITÁN PRAT (2°)

Construído según Ley de 22-08-1887 por los astilleros Forges et Chantiers de la Mediterranée, La Seyne, Francia. Lanzado al agua el 20-12-1890. Recalando en Chile en 1892.Tenía dos ejes, cinco calderas cilíndricas. Su dotación era de 480 hombres.
Coraza lateral de acero Creusot de 12" de espesor al centro del buque y 6' de altura al costado y centro de la nave. Además, espesores de 3" en la cubierta, 10.5" en sus torres, 2" en el techo y 4" en las barbetas de los cañones. Protegido por una faja blindada de 2.3 metros de altura, que se prolongaba 0.7 metros bajo la línea de flotación.
Fue el primer buque de guerra en el mundo cuya artillería era movida por motores eléctricos. La electricidad era producida por dos dínamos accionados por máquinas de vapor de 40 HP.
Contaba con dispositivos eléctricos, por entonces era una novedad, tales como telégrafos de órdenes a las máquinas, indicadores de revoluciones de las hélices, movimiento del timón, del ángulo de la caña y de la corredera.
Reacondicionado en 1909, instalándosele 12 calderas Babcock de tubos de agua, lo que le aumentó su velocidad a 19.5 nudos. También se le aumentó la altura de las chimeneas.
En 1920 quedó en desarme; 1926 se le destinó como defensa flotante y destinado como buque madre de submarinos en 1928 , lo que cumplió hasta 1930. En 1935 quedó en desarme en Coquimbo, desempeñándose como Escuela de Mecánicos. En 1942 se autorizó su desguace.

 

Construcción :1890 Calado : 6.96 mts.
Desplazamiento :6.901 tons. Armamento:
Potencia :12.000 HP 4 cañones Canet de 9.4"/35, en torres simples.
Velocidad max. :18.3 nudos 8 cañones Canet de 4.7"/45, de tiro rápido en torres dobles
Eslora :100 mts. 5 ametralladoras Maxim.
Manga : 18.5 mts. 4 tubos lanzatorpedos de 18" bajo agua.

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"PRESIDENTE ERRÁZURIZ"
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"PRESIDENTE ERRÁZURIZ"
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"PRESIDENTE ERRÁZURIZ"
CRUCERO "ERRAZURIZ" 1°

En 1889 arribó a Chile en enero de 1891. Dado de baja y desguazado por D.S. N 1.121 de 26 de junio de 1919
En conformidad a la Ley de 22 de agosto de 1887 se construyó en Francia, en el astillero Forges et Chantiers de la Meditarrania, La Seyne, Touluon. Lanzado al agua el 21 de junio de 1890.
Era uno de los dos cruceros protegidos ordenados por el Presidente José Manuel Balmaceda Fernández en el plan de modernización de la Armada y diseñado por M. Lagane, director del astillero.
Su construcción estuvo supervigilada por el Almirante Juan José Latorre Benavente.
El blindaje en cubierta era 2 1/4 " y en las casamatas 3 1/4". Su casco era de acero con forro de madera y cobre. Su casco estaba dividido en 10 compartimientos estancos.
Tenía dos máquinas horizontales de triple expansión, dos hélices y calderas cilándricas. Capacidad de carboneras 200 toneladas de carbón. Su dotación era de 171 hombres.
Su entrega fue retenida por el gobierno francés a causa del conflicto interno que vivía el país.
Zarpó de Toltén a Le Havre a principios de junio de 1891 a medio terminar, tripulado con personal a contrata de la Compañía "Transporte Reunis", donde recibió la artillería y completó la dotación.
En Le Havre tuvo que esperar la llegada de los pilotos e ingenieros y terminar algunos trabajos pendientes. El 14 de julio zarpó a Plymouth y Falmouth. De allá­ se dirigió a a Lisboa, desde donde zarpó a Chile el 31 de julio, con escala en San Vicente de Cabo Verde y Montevideo.
Recaló en febrero de 1892, terminada la Guerra Civil
En 1899 al mando del Comandante Militar Carvajal efectuó un reconocimiento de costas entre Chiloé y el Estrecho de Magallanes.
El 1901 exploró el Canal Cockburn, efectuando levantamientos en el Canal Beagle, Tekenika y Bahía Nassau.
Fue reacondicionado en 1908, cambiándosele la artillería y las calderas. Se le cambiaron los cañones por cuatro cañones de 6" y dos de 4.7". Además se le retiraron las cofas con cañones. Se le instalaron calderas multitubulares tipo Belleville de tubos de agua, con lo cual quedó con una velocidad de 19 nudos.
Prestó útiles servicios al país, siendo desguazado en octubre de 1930, después de servir sus últimos años como Escuela de Pilotines.
En 1914, cuando llegó el nuevo "Almirante Lynch", este buque pasó a llamarse "Tomé".

Construcción : 1890. Velocidad max. : 18.35 nudos
Desplazamiento : 2.047 ton. Armamento :
Eslora : 262 pies 2 ametralladoras Gatling.
Calado : 20 pies max. 4-1 pdr. - 4 -6 pdr.
Manga :
Potencia : Potencia de Maquinaria5.400 IHP a 19 nudos. 2 cañones de 4.7"/45 - 4 cañones de 6"/45. - 3 tubos lanzatorpedos de 14", sobre la línea de flotación.

 

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ARMADA CHILENA TORPEDERA "LYNCH" CB N°68, POSTAL ENVIADA DE DOLORES 02-11-1902 (URUGUAU) A ERFURT 29-11-1902 (ALEMANIA), CON TRANSITO POR MONTEVIDEO. POSTAL DE ESTILO "ART NOUVEAU" EDITADA POR CARLOS BRANDT, Nº 63, VALPARAÍSO,
REVERSO

CAZATORPEDERO ALMIRANTE LYNCH (1º)
Cazatorpedero de la Clase Sharpshooter, construido en los Astilleros Laird Brothers, en Birkenhead, Inglaterra. Lanzado al agua en 1889 arribó a Chile en enero de 1891. Dado de baja y desguazado por D.S. N 1.121 de 26 de junio de 1919
Tenía dos máquinas de triple expansión, dos hélices, calderas Belleville sin economizador.
Tuvo una destacada actuación en la Guerra Civil de 1891 al torpedear y hundir al blindado "Blanco", en Caldera, el 22 de Abril de 1891, en compañía del cazatorpedero "Almirante Condell", constituyendo este hecho el primer hundimiento de un buque por un torpedo automóvil en el mundo.
Por ley Nº 2.018 de 12.09.1907, el gobierno autorizó la venta de los cazatorpederos "Almirante Lynch", "Almirante Condell" y "Almirante Simpson". La negociación no se llevó a cabo, cediéndose el "Almirante Simpson" a Ecuador, donde tomó el nombre de "Libertador simón Bolivar".
En 1900 y 1909 fue sometido a importantes reparaciones. En las pruebas en la mar de 1909 ,excedió los 20 nudos durante 8 horas.
En 1914, cuando llegó el nuevo "Almirante Lynch", este buque pasó a llamarse "Tomé".

Construcción : 1889. Velocidad max. : 20 nudos.
Desplazamiento : 750 ton. Armamento :
Eslora : 70.1 mts. 6-6 pdr 50 cal.
Calado : 3.8 mts. 2 ametralladoras Gatling.
Manga : 8.4 mts.
Potencia : 4.000 HP. a 20 nudos. 5 tubos lanzatorpedos de 14", sobre línea de agua.

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ARMADA NACIONAL CRUCERO "ENCALADA" CB N°65

CRUCERO "BLANCO ENCALADA" (2°)

Construído en los Astilleros Armstrong Mitchell, Withworth & Co. Ltd, Elswick, Newcastle, upon Tyne, Inglaterra, diseñado por Philip Watts. Lanzado al agua el 09.09.1893. Recaló en Valparaíso el 26.01.1895.Su dotación era de 427 hombres.
Su casco era de acero, dividido en 14 compartimientos estancos, cubierta corrida, proa con espolón y dos quillas laterales de 40 metros de largo.
Tenía cubierta blindada de 4" de espesor. Su torre de mando estaba blindada con planchas de 6". Los cañones de 8" tenían escudo de protección de 6".
Tenía dos máquinas de triple expansión, dos hélices, calderas cilíndricas. Capacidad de carboneras 900 toneladas máximo.
Llevaba un bote torpedero de 60 pies de eslora con un torpedo de segunda clase. Sirvió como buque de instrucción, buque estación en Magallanes y Escuela de Artillería.
Reacondicionado en 1909 (su velocidad alcanzó a 22 nudos) y 1920.
Sirvió en Escuadra, en comisión en Magallanes y como Escuela de Artillería. Baja del servicio en 1940. Enajenado por D.S. N 2.197 del 19 .12.1945.

Construcción : 1893 Desplazamiento : 4.420 ton.
Eslora : 112.8 mts. Manga : 14.2 mts.
Calado : 6.25 mts. max. Potencia 14.500 IHP a 22,78 nudos.
Velocidad max.: 22,8 nudos.  
Armamento :2 cañones de 8"/40 10 cañones de 6"/40 .12 - 3 pdr.
5 tubos lanzatorpedos de 18", sobre la línea de flotación.

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ARMADA NACIONAL, BLINDADO "O´HIGGINS", POSTAL ENVIADA DE VALPARAÍSO 02-12-1904 A VIENA (AUSTRIA), FRANQUEO POR 10 CTS.CON SELLOS SERIE TELEGRAFOS DEL ESTADO 1904, SOBRECARGA TIPOGRAFICA "CORREOS" POR IMPRENTA BARCELONA DE SANTIAGO, SOBRE SELLOS DE TELÉGRAFOS GRABADOS POR AMERICAN BANK NOTE CO. NEW YORK Y BRADBURY, WILKINSON & CO. LONDON. POSTAL EDITADA POR C. KIRSINGER & CÍA, VALPARAÍSO-SANTIAGO-CONCEPCIÓN.
REVERSO

CRUCERO ACORAZADO O'HIGGINS (3RO)

Construido por encargo del Gobierno en Marzo de 1896 a un costo de £700.000 en astilleros Armstrong, Withworth & Co. Ltd, Newcastle upon Tyne, Elswick, Inglaterra y diseñado por Philip Watts. Lanzado al agua en abril de 1896 arribando a Chile en julio de 1898.Su dotación era de 500 hombres.
Casco de acero forrado en madera y cobre, con una protección, entre las torres de artillería extremas de 7" de espesor máximo . Contaba con dos máquinas de triple expansión, dos hélices, 30 calderas Belleville en tres grupos.
Cubierta protegida totalmente con una coraza de 2". Los cañones de 8" estaban en torres sencillas que tenían coraza de 7 1/2", de los de 6", cuatro estaban en torres sencillas con coraza de 6" y seis en casamatas con coraza de 6" y la torre de mando con coraza de 9".
En su cubierta se produjo "el Abrazo del Estrecho" entre los Presidentes de Chile y Argentina, Federico Errázuriz y Julio A. Roca respectivamente, el 15 de febrero de 1899. En 1919 en sus cubiertas nació la Aviación Naval embarcada, con la asignación de un hidroavión.
Dejó el servicio en 1933 y fue enajenado en 1958 conforme a la Ley 11.542 de 05 .06.1957

Construcción : 1896
Desplazamiento : 8.500 ton.
Eslora :124 mts.
Calado medio 6.7 mts.
Armamento :
4 cañones de 4.7"/45.
4 cañones de 8"/45
10 cañones de 6"/40.
4 ametralladoras 10-12 pdr
3 tubo lanzatorpedos 18", sobre la línea de agua.
2 tubo lanzatorpedos 18", bajo la línea de agua.
Potencia : 10.000 HP. a 19 nudos.
16.500 HP a 21.25 nudos
Velocidad max.:21,5 nudos
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BLINDADO "O´HIGGINS" BLINDADO "O´HIGGINS" BLINDADO "O´HIGGINS"
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BLINDADO "O´HIGGINS"

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CORBETA "BAQUEDANO" (1°)

 

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CORBETA "BAQUEDANO"
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CORBETA "BAQUEDANO"
CORBETA "GENERAL BAQUEDANO" (2°)
Construido en Astilleros Armstrong y Cia, Elswick, New Castle on Tyne, Inglaterra. Lanzado al agua el 05 de julio de 1898 y entregado al Gobierno de Chile, el 22 de agosto de 1899,arribando a Chile el 02 de marzo de 1900 al mando del Capitán de Navio Ricardo Beaugency. El casco era de acero, forrado con madera de 3 1/2 " de grosor hasta 3' más arriba de la lí­nea de flotación. y usaba calderas Belleville y su capacidad de carboneras era de 300 toneladas de carbón.

El 08 de abril de 1900, zarpó desde Talcahuano en el primer Crucero de Instrucción de Guardiamarinas y Grumetes al mando del Capitán de Navío Arturo Wilson Navarrete, su itinerario fue Isla de Pascua, Vancouver, San Francisco, Honolulu, Yokohama, Nagasaki, Shanghai, Hongkong. En este último puerto ocurrió el lamentable fallecimiento del Guardiamarina Carlos Krug. Luego la unidad visitó los puertos de Singapore, Batavia y Sidney  regresando a Valparaíso el 28 de febrero de 1901.

A contar de 1911 hasta 1920, ya sea por restricciones económicas o debido a la Primera Guerra Mundial, los Cruceros de Instrucción se efectuaron por el litoral chileno. Estos estuvieron a las órdenes de los siguientes comandantes: Arturo Swett Otaegui (1911), Emilio Larenas del Rio (1912), Almanzor Hernández de la Fuente (1914), Carlos Ward Rodriguez (1915), Luis Stuven González ( 1916), José Toribio Merino Saavedra (1917), Emiliano Costa Pellon (1919), y Julio Dittborn Torres (1920).

En 1931, el buque a las órdenes del Capitán de Navio Luis Alvarez Jaramillo zarpa por última vez en un viaje al extranjero. Visita Isla de Pascua, Papeete, Apia, Suva, Sidney, Auckland, regresando a Valparaíso.
Hasta 1935 los Cruceros de Instrucción se desarrollaron por el litoral, Isla de Pascua y archipiélago de Juan Fernández, a las órdenes de los Comandantes Enrique Cordovez Madariaga, Silvestre Calderón Navarro, Arturo Young Ward y Jorge Nebel Fernández, respectivamente.

Terminada su vida útil, sirvió posteriormente como buque tender de la Escuela Naval "Arturo Prat" y de la Escuela de Grumetes "Alejandro Navarrete Cisterna".
Fue enajenado el 15 de diciembre de 1959 conforme a la Ley N°11.542 de 05 de junio de 1954. Su casco fue adquirido por la Compañía de Acero del Pacífico.

Sirvió durante 37 años como buque escuela de la Armada de Chile y fue posteriormente desguazada, siendo relevada de sus funciones por el buque escuela Lautaro (ex-Priwall), que sirvió desde 1941 hasta 1945, cuando resultó destruido por un trágico incendio frente a las costas peruanas. Posteriormente, y hasta la fecha, la Armada de Chile ha tenido como buque escuela a la Esmeralda.

 

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CRUCERO "PRESIDENTE PINTO"
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CRUCERO "PRESIDENTE PINTO"
CRUCERO PRESIDENTE PINTO (1º)
En conformidad a la Ley de 22 de agosto de 1887 se construyó en Francia en el astillero Forges et Chantiers de la Mediterranée, La Seyne, Toulón. Lanzado al agua el 04 de septiembre de 1890.
Era uno de los dos cruceros protegidos ordenados por el Presidente José Manuel Balmaceda Fernández en el plan de modernización de la Armada y diseñado por M.Lagane, director del astillero. Supervigiló su construcción el Almirante Juan José Latorre Benavente.Zarpó para Chile el 05 de agosto de 1891. Recaló cuando había terminado la Guerra Civil de 1891.
Tenía 2 /4 " de coraza en cubierta y 3 1/4" en las casamatas. Su casco era de acero con forro de madera y cobre y estaba dividido en 10 compartimientos estancos.
Al igual que el crucero "Presidente Errázuriz", zarpó a medio terminar desde Toulón el 05 de agosto de 1891 hacia Génova y luego a las Islas Baleares. Recibió su artillería encajonada en el Mar del Norte desde un buque mercante inglés, a veinte millas de Copenhagen, Dinamarca. Para tripularlo se contrató una tripulación heterogénea, que se sublevó debiendo regresar a Le Havre. Durante el viaje a Chile se produjeron varios conatos de sublevación, especialmente de parte del personal de máquinas. Recaló a Valparaíso en septiembre de 1892, donde se le sometió a reparaciones debido a la mala manipulación de sus calderas y maquinaria. Formó parte de la Escuadra de Evoluciones y se le usó en comisiones hidrográficas.
Naufragó en el bajo Velahué a la salida de Quellón el 26 de mayo de 1905.
 
Construcción : 1890 Desplazamiento : 2.047 ton.
Eslora : 81.7 mts. Calado : 4.37 mts. max.
Potencia 5.400 IHP Velocidad max.: 18.37 nudos
Armamento :4 - 57 mm. 2 cañones de 4.7"/36.
4 cañones de 5.9"/36. 2 ametralladoras Gatling.
3 tubos lanzatorpedos de 14".  

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CRUCERO CHACABUCO (3º)

Construido por los astilleros Armstrong, Withworth & Co. Ltd., Newcastle upon Tyne, Elswick, Inglaterra y diseñado por Philip Watts. Era gemelo del crucero japonés "Takasago".

Tenía casco de acero con 14 compartimientos estancos. Cubierta acorazada de acero Harvey de 4 1/2" al centro y de 1 3/4" en los extremos. Los cañones de 8" eran controlados eléctricamente y tenían escudo de 4 1/2" de espesor y de 2 1/2" para el resto de los cañones. Tenía dos máquinas, dos hélices, calderas cilíndricas. Capacidad de carbón de 300 toneladas normalmente, 1.000 toneladas máximo.Su dotación era de 400 hombres.

Lanzado al agua en 1897 con el nombre "4 du Julliet", quedó disponible para la venta. Chile lo compró en 1902 ante las dificultades diplomáticas con Argentina.

Listo para emprender el viaje a Chile al mando del Capitán de Navío Pedro Nolasco Martínez y estando en Plymouth, recibió la orden de participar en la gran revista naval a celebrarse en Spithead el 28 de junio de 1902, con motivo de la coronación del Rey Eduardo VII. Asistió embarcado en representación de la Armada de Chile, el Contraalmirante Juan M. Simpson.

Se reunió con la escuadrilla que había zarpado el 17 de junio de 1902 desde Plymouth en viaje a Chile, compuesta de los transportes "Rancagua", al mando del Comodoro Miguel R. Carrasco, y "Maipo" y los destructores "Capitán Merino Jarpa" y "Capitán O'Brien" y "Capitán Thompson", a la altura del Cabo Frío el 10 de agosto. Crucero protegido que sorprendía por su buen mantenimiento y eficiencia.En diciembre de 1909, en pruebas de máquinas, mantuvo una velocidad de 24,75 nudos durante tres horas.

"BLANCO ENCALADA" Y "CHACABUCO"
Asistió a la coronación del Rey Jorge V de Inglaterra en 1911.

Fue modernizado varias veces, pero en 1941-42 se le efectuó la más importante de las reparaciones, siendo totalmente modernizado y transformado en Buque Escuela. Se le cambió su armamento por 6 cañones de 6"/50 e instalaron 10 ametralladoras de 20 mm antiaéreas. Se le amplió el puente y se colocaron deflectores en las chimeneas.

El 14 de julio de 1943 efectuó ejercicios en la zona de Coquimbo. Durante ese año se dirigió a Lota, Talcahuano y retornó a Valparaíso. El 18 de diciembre participa en los ejercicios de final de año con la Escuadra.

A fines de febrero de 1945 cumple comisión al archipiélago Juan Fernández. En abril zarpa al norte tocando puertos del litoral hasta Iquique, regresando a Valparaíso a fines de mayo. En julio efectúa ejercicios con la Escuadra en la zona de Coquimbo, Guayacán y Puerto Aldea, regresando a Valparaíso a principios de septiembre. En octubre participa en ejercicios con la Escuadra en la zona de Coquimbo-Papudo-Valparaíso.

En abril de 1949 efectúa un crucero de instrucción de Guardiamarinas al litoral norte hasta Arica, archipiélago Juan Fernández, regresando a Valparaíso a fines de mayo. El 02 de julio inicia una segunda etapa zarpando a Puerto Montt y puertos de Chiloé. A principios de agosto se dirige a la zona de Coquimbo-Puerto Aldea a ejercicios con la Escuadra. Actuó como Buque Escuela durante muchos años. Fue el último crucero Elswick en mantenerse a flote y en servicio activo en el mundo.

Enajenado el 15 de diciembre de 1959 conforme a la Ley No. 11.542 de 05 de junio de 1954. Su casco fue adquirido por la Compañía de Acero del Pacífico.

Construcción : 1897.
Desplazamiento : 4.300 ton.
Eslora : 109.7 mts.
Calado : 6.1 mts. max.
Potencia : 15.000 HP. a 24 nudos.
Velocidad max. : 23.6 nudos.
Armamento :
4 ametralladoras. 6-2 1/2 pdr.
12 cañones de 12 pdr.
10 cañones de 4.7"/40
2 cañones de 8"/45
5 tubos lanzatorpedos de 18", sobre la línea de agua.

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LA "PILCOMAYO" ENTRANDO A DIQUE

CAÑONERA PILCOMAYO (1º)

Construida por orden del gobierno peruano en Money Wigram and Sons en Blackwood, contratando la maquinaria con J.Penn & Co., Geenwich, Inglaterra. Su casco era de madera. Por su aparejo ha sido clasificada como corbeta. Su nombre debería haber sido "Putumayo", pero por error de los constructores se le puso "Pilcomayo", que no es un río peruano.
Arribó a El Callao en 1865. Buque peruano que participó en compañía de la "Unión" en el Combate Naval de Chipana, el 12 de abril de 1879, contra la cañonera chilena "Magallanes".
Capturada por el blindado chileno "Blanco" el 18 de noviembre de 1879, al norte de Arica.
Fue especialmente destinada a trabajos hidrográficos. También se le utilizó como buque escuela para guardiamarinas. Durante la Guerra Civil de 1891, permaneció en Buenos Aires.
Permaneció en servicio hasta 1909. Posteriormente fue destinado a pontón en Talcahuano.

Construcción : 1864 - Desplazamiento :600 ton.
Potencia 1.080 IHP A 10 nudos - Velocidad max.: 11 nudos.
Armamento
4 cañones de 12 lbs.  - 4 cañones de 40 lbs.  - 2 cañones de 70 lbs.

 

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ALMIRANTE "LATORRE"
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IZANDO LA BANDERA CHILENA EN EL EX-BARCO DE GUERRA "CANADA", AHORA LLAMDO "ALMIRANTE LATORRE", 01.08.1920
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ALMIRANTE LUIS GOMEZ, K.C.V.O. CAPITÁN TOMLIN, Y OFICIALES CHILENOS

ACORAZADO ALMIRANTE LATORRE (1°)

Con motivo del Centenario de la Independencia, se aprobó la ley de 06 de julio de 1910, que concedía 400 mil libras esterlinas anuales "con el fin de que el país tenga siempre en construcción una nave de guerra de primera clase". La ley autorizaba la construcción de dos acorazados de 28.000 toneladas, seis destructores de 1.500 toneladas y dos submarinos de 340 toneladas.
Los acorazados recibirían los nombres de "Valparaíso" y "Santiago".
Construído en los astilleros Armstrong Whithworth and Co. de Newcastle upon Tyne, Inglaterra. Se puso su quilla el 27 de noviembre de 1911 en Elswick.
Debido a que el 09 de julio de 1912 falleció el Almirante Juan José Latorre Benavente, el gobierno resolvió cambiar el nombre del acorazado más adelantado en la construcción, que era el "Valparaíso", denominándolo "Almirante Latorre". Esto trajo como consecuencia que se quisiera también rendir un homenaje al Lord inglés que dió a Chile el dominio del mar en la Guerra de la Independencia y se denominó "Almirante Cochrane" al otro acorazado llamado "Santiago".
Fue el primer acorazado del mundo que se construyó con cañones de 14".
Lanzado al mar el 27 de noviembre de 1913, siendo bautizado por su madrina doña Olga Budge de Edwards.
Requisado por Inglaterra durante su construcción a fines de septiembre de 1914, participó en la Ia. Guerra Mundial con el nombre de H.M.S. "Canadá" y combatió en la batalla de Jutlandia a las órdenes del Almirante Sir John Jellicoe el 31 de mayo de 1916.
Gracias a las gestiones del Ministro de Chile en Londres, don Agustín Edwards, apoyado por el Contraalmirante Luis Gómez Carreño, se adquirió nuevamente el acorazado junto con los cazatorpederos "Almirante Riveros", "Almirante Williams" y "Almirante Uribe" y el Remolcador "Sibbald".
Reacondicionado, el 01 de agosto de 1920 se izó a su bordo el pabellón nacional y la insignia del Contraalmirante Luis Gómez Carreño, zarpando a Chile el 27 de noviembre de 1920. Llegó a Valparaíso el 20 de febrero de 1921.
Posteriormente, el 15 de mayo de 1929, zarpó a Devenport, Inglaterra donde se le efectuaron transformaciones a sus calderas de carbón a petróleo, instalación de un sistema de armamento antiaéreo, se le mejoró su protección antitorpedos, disminuyendo su calado en 4 pies, y se le instaló una catapulta para lanzamiento de hidroaviones. También se le instaló una cofa en el palo mayor para dirigir la artillería. Regresó a Chile el 12 de abril de 1931.
Fue dado de baja por D.S. Nº371 de 27 de febrero de 1958 y vendido a la Mitsubishi Heavy Industries Ltd. de Japón en la suma de $ US. 881.110, en conformidad a la Ley N 12.867 del 12 de febrero de 1958.
El 29 de mayo de 1959 zarpó desde Talcahuano, llevado a remolque por el remolcador "Cambrian Salvos" con rumbo a Japón.

Construcción : 1913
Desplazamiento :36.960 ton.
Potencia : 56.803 SHP
Velocidad max. :24 nudos
Eslora 625 pies. 190.5 mts.
Calado 28 pies. 8.53 mts.
Armamento
10 cañones de 14"/45 en torres dobles.
14 cañones de 6"/50.
4 cañones de 4" A.A.
4 cañones de 3".
12 ametralladoras de 20 mm.
4 tubos lanza torpedos de 21".
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ALMIRANTE "LATORRE" ALMIRANTE "LATORRE" ALMIRANTE "LATORRE"
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ALMIRANTE "LATORRE" ALMIRANTE "LATORRE"
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DESTRUCTOR SERRANO (2º)
Construído en astilleros de Sir John Thornycroft & Co. Ltd, en Woolston Works, Southamptom, Inglaterra, de acuerdo a la propuesta abierta por la Comisión Naval de Chile en Londres, por el Contraalmirante Carlos Ward.
Su quilla fue puesta el 21 de junio de 1927. Se le lanzó al agua el 25 de enero de 1928 y su madrina fue la Sra. Magdalena Valdés de Hunneus, esposa del Ministro de Chile en Londres, Antonio Hunneus Gana.
Buque de excelente diseño y construcción que excedió las especificaciones de contrato en sus pruebas finales. Se izó la bandera nacional el 18 de diciembre de 1928 y el 3 de enero de 1929 zarpó junto con el " Orella " desde Southampton a Valparaíso, haciendo escala en Portland, Las Palmas, Pernambuco, Montevideo, Punta Arenas, donde arribaron el 13 de febrero del mismo año. Luego hicieron escala en Puerto Bueno, Puerto Edén y San Antonio para arribar a Valparaíso el 22 de febrero de 1929.

Su primer Comandante fue el Capitán de Fragata Víctor Contreras y su primer ingeniero el Capitán de Corbeta Pedro Sepúlveda. En 1956 fue reacondicionado como destructor escolta, incorporándole radar, sonar y armamento antisubmarino. Dado de baja por D.S. N 1.100 de 18 de diciembre de 1962.
Autorizada

Construcción : 1928
Desplazamiento : 4.500 ton.
Eslora : 91.4 mts.
Calado : 8.9 mts. max.
Potencia : 28.000 HP
Velocidad max. : 35.9 nudos.
Armamento
3 ametralladoras de 20 mm.
1 cañón de 76 mm.
6 tubos lanzatorpedos de 21".
3 cañones de 120 mm.
LANZAMIENTO DEL "SERRANO"

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DISEÑO:PATRICIO AGUIRRE WARDEN E-MAIL / CONTACTENOS   E-BAY   LINKS   UPDATE : 08/31/2015
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