ACORAZADO CAPITÁN PRAT (2DO)

Construído según Ley de 22-08-1887 por los astilleros Forges et Chantiers de la Mediterranée, La Seyne, Francia. Lanzado al agua el 20-12-1890. Recalando en Chile en 1892.Tenía dos ejes, cinco calderas cilíndricas. Su dotación era de 480 hombres.
Coraza lateral de acero Creusot de 12" de espesor al centro del buque y 6' de altura al costado y centro de la nave. Además, espesores de 3" en la cubierta, 10.5" en sus torres, 2" en el techo y 4" en las barbetas de los cañones. Protegido por una faja blindada de 2.3 metros de altura, que se prolongaba 0.7 metros bajo la línea de flotación.
Fue el primer buque de guerra en el mundo cuya artillería era movida por motores eléctricos. La electricidad era producida por dos dínamos accionados por máquinas de vapor de 40 HP.
Contaba con dispositivos eléctricos, por entonces era una novedad, tales como telégrafos de órdenes a las máquinas, indicadores de revoluciones de las hélices, movimiento del timón, del ángulo de la caña y de la corredera.
Reacondicionado en 1909, instalándosele 12 calderas Babcock de tubos de agua, lo que le aumentó su velocidad a 19.5 nudos. También se le aumentó la altura de las chimeneas.
En 1920 quedó en desarme; 1926 se le destinó como defensa flotante y destinado como buque madre de submarinos en 1928 , lo que cumplió hasta 1930. En 1935 quedó en desarme en Coquimbo, desempeñándose como Escuela de Mecánicos. En 1942 se autorizó su desguace.

CAZATORPEDERO ALMIRANTE LYNCH (1º)
Cazatorpedero de la Clase Sharpshooter, construido en los Astilleros Laird Brothers, en Birkenhead, Inglaterra. Lanzado al agua en 1889 arribó a Chile en enero de 1891. Dado de baja y desguazado por D.S. N 1.121 de 26 de junio de 1919
Tenía dos máquinas de triple expansión, dos hélices, calderas Belleville sin economizador.
Tuvo una destacada actuación en la Guerra Civil de 1891 al torpedear y hundir al blindado "Blanco", en Caldera, el 22 de Abril de 1891, en compañía del cazatorpedero "Almirante Condell", constituyendo este hecho el primer hundimiento de un buque por un torpedo automóvil en el mundo.
Por ley Nº 2.018 de 12.09.1907, el gobierno autorizó la venta de los cazatorpederos "Almirante Lynch", "Almirante Condell" y "Almirante Simpson". La negociación no se llevó a cabo, cediéndose el "Almirante Simpson" a Ecuador, donde tomó el nombre de "Libertador simón Bolivar".
En 1900 y 1909 fue sometido a importantes reparaciones. En las pruebas en la mar de 1909 ,excedió los 20 nudos durante 8 horas.
En 1914, cuando llegó el nuevo "Almirante Lynch", este buque pasó a llamarse "Tomé".

CRUCERO "BLANCO ENCALADA" (2DO)

Construído en los Astilleros Armstrong Mitchell, Withworth & Co. Ltd, Elswick, Newcastle, upon Tyne, Inglaterra, diseñado por Philip Watts. Lanzado al agua el 09.09.1893. Recaló en Valparaíso el 26.01.1895.Su dotación era de 427 hombres.
Su casco era de acero, dividido en 14 compartimientos estancos, cubierta corrida, proa con espolón y dos quillas laterales de 40 metros de largo.
Tenía cubierta blindada de 4" de espesor. Su torre de mando estaba blindada con planchas de 6". Los cañones de 8" tenían escudo de protección de 6".
Tenía dos máquinas de triple expansión, dos hélices, calderas cilíndricas. Capacidad de carboneras 900 toneladas máximo.
Llevaba un bote torpedero de 60 pies de eslora con un torpedo de segunda clase. Sirvió como buque de instrucción, buque estación en Magallanes y Escuela de Artillería.
Reacondicionado en 1909 (su velocidad alcanzó a 22 nudos) y 1920.
Sirvió en Escuadra, en comisión en Magallanes y como Escuela de Artillería. Baja del servicio en 1940. Enajenado por D.S. N 2.197 del 19 .12.1945.

CRUCERO ACORAZADO O'HIGGINS (3RO)

Construido por encargo del Gobierno en Marzo de 1896 a un costo de £700.000 en astilleros Armstrong, Withworth & Co. Ltd, Newcastle upon Tyne, Elswick, Inglaterra y diseñado por Philip Watts. Lanzado al agua en abril de 1896 arribando a Chile en julio de 1898.Su dotación era de 500 hombres.
Casco de acero forrado en madera y cobre, con una protección, entre las torres de artillería extremas de 7" de espesor máximo . Contaba con dos máquinas de triple expansión, dos hélices, 30 calderas Belleville en tres grupos.
Cubierta protegida totalmente con una coraza de 2". Los cañones de 8" estaban en torres sencillas que tenían coraza de 7 1/2", de los de 6", cuatro estaban en torres sencillas con coraza de 6" y seis en casamatas con coraza de 6" y la torre de mando con coraza de 9".
En su cubierta se produjo "el Abrazo del Estrecho" entre los Presidentes de Chile y Argentina, Federico Errázuriz y Julio A. Roca respectivamente, el 15 de febrero de 1899. En 1919 en sus cubiertas nació la Aviación Naval embarcada, con la asignación de un hidroavión.
Dejó el servicio en 1933 y fue enajenado en 1958 conforme a la Ley 11.542 de 05 .06.1964.