| MARCA "VAPOR LIMA / P" | ||
| MARCAS PRE-FILATELICAS “VAPOR LIMA / P” , Denotando transporte marítimo por Vapor P.S.N.C. “LIMA” usada entre los años 1852 y 1854. Marca solo en color negro con tipografía formada por líneas horizontales. |
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| P.S.C.N. PRE-PHILATELIC POSTMARK | ||
El
Vapor “LIMA” (1) fue construido en 1851 por Robert
Napier en Govan, Glasgow con un tonelaje de 1461grt, eslora
de 76 ml. , manga de 9.6 ml y velocidad de servicio de 10
nudos. Comenzó su viaje inaugural el 2 de Octubre de
1851 , completando el viaje entre Liverpool y Valparaíso
a una velocidad promedio de 9.75 nudos , con un consumo de
2 toneladas de carbón por hora. En 1852 fue bombardeado
por las baterías costeras de Guayaquil, cuando se disponía a entregar la correspondencia en dicho puerto. Fue el primer
barco de la Compañía en retornar a Liverpool
en 1854 para ser alargado y que se le cambiara la maquinaria.
Con esto la nueva velocidad media quedó en 10.5 nudos
con un consumo de 1 ton de carbón por hora. El 11 de
Julio de 1863 naufragó en la Isla Lagartija en el sur
de Chile. |
The
Steamer “LIMA” (1) was built in 1851 by Robert
Napier at Govan, Glasgow with a tonnage of 1461grt, a length
of 249ft 6in, a beam of 29ft 2in and a service speed of 10
knots. She commenced her maiden voyage on 2nd October 1851
and completed the voyage from Liverpool to Valparaíso
at an average speed of 9.75 knots consuming 2 tons of coal
per hour. In 1852 she was fired upon by shore batteries when
she called to deliver the mails at Guayaquil. She was the
company's first ship to return to Liverpool in 1854 where
she was lengthened and a compound engine installed. This gave
her a new speed of 10.5 knots on 1 ton of coal per hour. On
11th July 1863 she was wrecked off Lagartija Island in Southern
Chile. |
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CARTA ENVIADA
A CALDERA (1852-1853), MARCA “VAPOR LIMA / P” (NEGRO, 44MM,
UTILIZADA ENTRE LOS AÑOS 1852 -1853), SIN INDICACIÓN
DE FRANQUEO. |
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TO CALDERA
(1852-1853), WITHOUT RATE INDICATION, HANDSTAMP “VAPOR LIMA
/ P” IN BLACK COLOR USED IN THE PERIOD 1852-1853 |
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VALPARAISO
(JUNE 31 1852) TO COBIJA (JULY 21 1852), WITHOUT RATE INDICATION,
HANDSTAMP “VAPOR LIMA / P” IN BLACK COLOR USED IN THE PERIOD
1852-1853 |
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CARTA ENVIADA DE VALPARAISO (31 DE JUNIO DE 1852) A COBIJA, BOLIVIA
(21 DE JULIO DE 1852), MARCA “VAPOR LIMA / P” (NEGRO, 44MM,
UTILIZADA ENTRE LOS AÑOS 1852 -1853), SIN INDICACIÓN
DE FRANQUEO. |
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TO PLACER
DE SONORA, CALIFORNIA, USA (1852-1853), U.S. HANDSTAMP FOR
25 CENTS FOR SHIP MAIL BETWEEN PANAMA AND SAN FRANCISCO TO
BE COLLECTED FROM RECIPIENT, HANDSTAMP “VAPOR LIMA / P” IN
BLACK COLOR USED IN THE PERIOD 1852-1853 |
TO PLACER
DE SONORA, CALIFORNIA, USA (1852-1853), U.S. HANDSTAMP FOR
25 CENTS FOR SHIP MAIL BETWEEN PANAMA AND SAN FRANCISCO TO
BE COLLECTED FROM RECIPIENT, HANDSTAMP “VAPOR LIMA / P” IN
BLACK COLOR USED IN THE PERIOD 1852-1853 |
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CARTA ENVIADA DE SANTIAGO (30.09.1853) A ISLAY, PERU, FECHADOR “SANTIAGO”
, COLOR NEGRO , UN ANILLO SIN “CHILE”, HECHO EN
CHILE, COMIENZA A USARSE EN AGOSTO DE 1853, FRANQUEO POR 5
CTS PARA CARTA DE 5 ADARMES POR EL PORTE ENTRE SANTIAGO Y
VALPRAISO, MARCA VAPOR LIMA, DE LA P.S.N.C. INDICANDO EL PORTE
MARITIMO ENTRE VALPARAISO Y LIMA. (COLECCION
JORG MAIER) |
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CARTA ENVIADA DE SANTIAGO (14.01.1854) A LIMA, PERU, FECHADOR “SANTIAGO”
, COLOR ROJO , UN ANILLO SIN “CHILE”, HECHO EN
CHILE, COMIENZA A USARSE EN DICIEMBRE DE 1853, FRANQUEO POR
5 CTS PARA CARTA DE 5 ADARMES POR EL PORTE ENTRE SANTIAGO
Y VALPRAISO, MARCA VAPOR LIMA, DE LA P.S.N.C. INDICANDO EL
PORTE MARITIMO ENTRE VALPARAISO Y LIMA. (COLECCION
JORG MAIER) |
| S.S. LIMA (2) (1873-1909) |
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