| "VAPOR
IBERIA" |
| TRANSPORTE
POR BARCOS DE LA P.S.N.C. |
| COLORES CHIMENEA |
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| 1840-1909 |
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1910-1980 |
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| MAIL
TRANSPORT BY P.S.C.N. |
IBERIA se construyó
en 1873 por el John Elder & la Cía. en Glasgow
con un tonelaje de 4671grt, una longitud de 433ft 6in,
una manga de 45ft y una velocidad de servicio de 14
nudos. Costó £151,600 y cuando lanzó,
ed 6 de diciembre de 1873, era la nave más grande
del mundo con la excepción del Grande Oriental.
Debido a huelgas que tardaron su construcción,
no comenzó su primera travesía hasta 21
de octubre de 1874. El 12 de Mayo de 1880 hizo su primer
viaje a Australia para la enlazar a la PSNC - el servicio
de Línea de Oriente y en el año siguiente
reemplazó el Aconcagua como una nave de reserva
en el tramo Londres - Suez - Melbourne - el servicio
de Sydney. Durante las Campañas egipcias Arabi
Pasha en 1882 fue usado por el Gobierno para sus tropas.
El 25 de Enero de 1883 empezó a operar un servicio
regular a Australia que continuó hasta 11 de
Junio de 1890 , volviendo a Liverpool - la ruta de Valparaiso..
En 1895 emprendió un viaje del posicionamiento
a Australia para reemplazar una nave inulilizada y completó
el viaje sin parar vía el Capotillo en 32 días
a una media velocidad de 14 nudos. Fue desmantelada
en Génova en 1903. |
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IBERIA was
built in 1873 by John Elder & Co. at Glasgow with
a tonnage of 4671grt, a length of 433ft 6in, a beam
of 45ft and a service speed of 14 knots. She cost £151,600
to built and when launched, on 6th December 1873, was
the world's largest ship with the exception of the Great
Eastern. Because of strikes which delayed her completion
she did not commence her maiden voyage until 21st October
1874. On 12th May 1880 she made her first voyage to
Australia for the joint PSNC - Orient Line service and
in the following year replaced the Aconcagua as a standby
ship on the London - Suez - Melbourne - Sydney service.
During the Egyptian Arabi Pasha Campaigns in 1882 she
was used by the Government for trooping duties. On 25th
January 1883 she began to operate a regular service
to Australia which continued until 11th June 1890 when
she returned to the Liverpool - Valparaiso route. She
was fitted with a triple expansion engine in 1893 and,
at the same time, had the yards removed from the masts.
In 1895 she undertook a positioning voyage to Australia
to replace a disabled ship and completed the non-stop
voyage via the Cape in 32 days at an average speed of
14 knots. She was broken up at Genoa in 1903. |
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CARTA ENVIADA DE VALPARAISO BPO (TIPO G), DUPLEX VALPARAISO PAID
C30, 10.11.1875 A BORDEAX 26.12.1875, FRANCIA, VIA ESTRECHO
DE MAGALLANES, TRANSITO, LONDRES 23.12.1875, AMBULANCIA CALAIS-PARIS
Y PARIS-BORDEAUX 25.12.1875, FRANQUEO CON SELLO BRITÁNICO
DE 1 SH VERDE LETRAS GRANDES, TRANPORTADDO POR EL S.S. "IBERIA". |
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